动力方面，据悉，新车将供应两种差异容量的电池，较小容量的电池组为39.2kWh，最大续航路程逾越240km。较大容量的电池组为64kWh，该车型最大功率204马力、最大扭矩395牛·米，最大续航路程逾越380km，运用100kW快速充电器可以或许在54分钟将电池电量充到80%，0-100km/h加速时刻7.8s。

日前，起亚在韩国釜山趁魅展上露脸了极睿EV，并宣布了更多动力参数。新车供应两种差异电池容量的车型，别离为39.2kWh和64kWh，最大续航路程别离为240km和380km。64kWh的车型运用100kW快速充电器可以或许在54分钟将电池电量充到80%。

以起亚极睿燃油版的售价来看，电动版恐怕只比燃油版贵几万。可是以今朝市场上的比亚迪宋EV和荣威ERX5为主的海内电车市场售价来看，这款车是否可以或许具备市场竞争实力呢？惟独上市后伎俩知道这款车的销量怎样？

外观方面，新车沿用了极睿混动版的计划气魄威风凛凛 ，前脸选用全关闭式进气格栅，下方格栅与双方进气口周围均选用蓝色饰条盘绕，中国舆情网，显示了纯电动车型的身份。另外，充电口被贩拭在前关闭式格栅的左边。

作为韩国的新能源汽车，这款起亚极睿EV在车型设置环境、智能化、网接洽统、充电效率等方面均无法和海内市场量产车型对比，这款车纵然在海内量产也将面对着电池改换海内电池企业电池的困境。面临着国度津贴政策，起亚要想在海内新能源汽车市场上销售电动汽车。惟独两条路可走，个中一条就是建设全新的汽车品牌，专弟子产新能源汽车，采用燃油车进行改革生产。另一条路就是创立合伙公司进行资源整合，进入海内市场，可是以今朝新能源汽车市场来看，毕竟市场销量有限，无法进行大局限投产，这款极睿EV的上市也是市场预测，厂家也在试探除了中国市场之外，中国舆情网，其他地域承认水平。为后续的改款车型提供市场数据。

车身标准方面，新车的长宽高别离为4375/1805/1560mm，轴距达到2700mm。设备方面，新车设备了前线防撞帮助（FCA）、车道保持帮助（LKA）、智能巡航操控（SCC）、驾驶员留意告诫（DAW）、后磕碰正告（BCW）和高速公路驾驶帮助（HWA）。

内饰方面，起亚极睿EV和燃油版的极睿基内情同，增加了蓝色的装饰条。另外，换挡组织改换为新能源车型常见的旋钮式。