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第一期试验区i-VISTA位于中国汽研礼嘉园区内，今朝已建成利用，在6公里的阶梯测试区中涵盖50多种交通场景测试，包罗直道、弯道、地道、桥梁、上下坡、交错路口、停车场、加油站、充电站等，并配置了虚拟的车辆、虚拟行人。除此之外，区内还集成了智能传感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC车路等及时通信办法，可供相关研究单元开展种种预警、紧张制动、自动泊车等相关测试。
武汉智能网联示范区：
重庆智能汽车及伶俐交通示范区：
当然这只是一期工程，用于关闭测试，未来西部垫江试车场靠得住性测试区和两江新区智能汽车和伶俐阶梯测试区也将陆续建成。预计2019年i-VISTA可以涵盖西部地域90%以上非凡路况，到2020年或将实现智能汽车产销50万辆的局限，亦将成为一股不行忽视的全新生力军。
总结：
说起上海的自动驾驶测试区，则毫无悬念的建在了有“汽车城”之称的嘉定安亭，这里有上汽团体、上汽公共以及蔚来汽车等主机厂及相关配套零部件企业相继入驻，整套财富链已较量完善，可为无人驾驶的测试提供了先天之利。
该项目用地面积1232亩，园地呈“T”字形，项目一期以智能系统全方位测试为主，前景筹划地区将致力于打造为技能先进、财富配套齐备、海内率先的国度智能网接洽统综合性测试示范区。
未来北京会对阶梯办法进行改革，通过对信号、符号、标线等的改革从而更有利于自动驾驶车辆的识别。今朝北京的第一条自动驾驶测试专用阶梯将在亦庄降成，据悉主要用于研究自动驾驶的车车、车路协同。
湖南湘江新区智能系统测试区：
于此同时，上海测试区的希望仍在提速。依据园区筹划，停止2017年包围面积已达27平方公里，局限可达千辆级；2019年建成面积将达100平方公里，力图到达5000辆测试局限；2020年有望再翻番，到达1万辆阁下。
在海内智能汽车及自动驾驶试验区风起云涌建树之际，作为中部的汽车重镇，湖南长沙也已经进入自动驾驶测试年华。跟着6月12日的开放，湖南湘江新区智能系统测试区是今朝海内已投入运营的关闭式测试区中测试场景庞洪水平最高的测试区之一。
该示范项目将团结重庆交通、通信基本办法的实际环境，在未来3年内慢慢开展由试验园地关闭情形到都市交通开放情形的一系列试验，详细包罗智能驾驶、伶俐路网、绿色用车、防盗追踪、资源共享、便捷停车、交通诱导和交通状态伶俐管理等八大规模。
北京自动驾驶关闭测试场及专用阶梯：
重庆作为西部经济希望的高地，亦齐集了以长安等为代表的整车厂资源，而其巨大的地形及多变的路况更为自动驾驶的测试提供了先天的泥土。2016年1月，工信部和重庆市签定了《基于宽带挪移互联网的智能汽车与伶俐交通应用示范相助框架协议》，该文件对重庆智能汽车与伶俐交通示范区的成立做出了明晰的要求。
就今朝来看，海内的自动驾驶和智能网联示范区希望风起云涌，除华北的北京、雄安、华的上海东之外，华中、西南、东北及一批汽车重镇都已或正在成立本身的测试区，且无论质量照旧数量在未来一段年华内还将迎来发作事淠增长。以下所述自动驾驶及智能网联测试区笔者都或多或少应邀前去，中国舆情网，在此基本上对这几大海内处于希望火线的测试场及示范区进行下简朴的阐明。
众所周知，一辆车在正式上市前要经验漫长的、各类差异场景下的严苛测试，除了各类淋雨、日晒、密闭性、NVH测试等台架尝试及高温、高原、高寒“三高”测试外，通例试车场对付传统燃油车的意义同样不问可知。在未来自动驾驶大趋势光降之际，这些新兴的智能网联示范区能提供多大意义上的体贴，可否成为跟通例试车场一样的测试中坚力气，笔者也将一连存眷。
国度智能网联汽车（上海）试点示范区于2015年6月即已核准成立，迄今为止已有3年，是海内今朝希望最为成熟的自动驾驶测试区。该测试区分四个阶段展开，别离为关闭测试区与体验区、开放阶梯测试区、典范都市综合示范区、城际共享交通走廊，从而慢慢形成系统性评价体系和综合性示范平台。
据相关职员透露，上路测试前测试车辆必需先在关闭测试场内按相关尺度进行测试和查核，查核通过方愿意上路测试。北京的关闭测试场位于海淀驾校内，作为自动驾驶车辆正式上路前的关闭测试园地，占地面积约相当于18个脚球场大，个中包围都市与村子的巨大阶梯情形，办法较为完善。而据笔者探访德淠动静看，今朝已经浮上预约难的环境，自动驾驶测试之热由此可见一斑。
