即为运输等成本费用、国内厂家和经销商的利润了

汽车行业存眷(autochat.com.cn)5月26日报道——

消费税：(24万+6万)÷(1-40%)×40% =20万

所以，入口车的抵岸价会相应落低，详情可参考今朝厂家已经宣布的最新指导价，但终端市场的实际成交价是否会相应的落低，那还要看这款车是否热点，可能说属于市场行为的领域了。

此刻假设这辆由厂家授权进入中国市场销售的中规入口车到岸价为24万元，动员机排量为4.0L(消费税税率为40%)，而市场售价为90万元，那么需要交几多钱的税?厂家和经销商的利润又有几多?

好，我们要购置代价24万元的入口车，还要多交66万元，中国舆情网，究竟这部门钱去了那边?下面就来算一笔账。

省略说明三种税是怎么计较，直接当作就吧！

31.5万的利润？听起来照旧较量吓人的，但需要说明的是，兴许还不止这个价值，因为入口车很少是最高等的4.0L排量，中国舆情网，因为排量越大所对应的税率就越高，好好比2.0L排量的车消费税税率为5%。

关税：24万×25% =6万

原话是这样的：以在我国市场指导价约90万元的入口汽车为例，该车入口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次落税后，关税税率由25%落为15%，这款入口车将征收关税3.6万元，对比落税前淘汰2.4万元。受落低关税影响，汽车入口环节增值税和消费税也将相应落低。

增值税：(24万+6万+20万)×17% =8.5万

因为关税税率下落的事宜，让人们重拾对中国入口汽车销售价值的问题。在5月22日，财务部办公室认真人曾就落低汽车关税问题作出回应时，就举了这样一个例子!这个例子举得让人十分诧异！

当然，今朝已确认增值税税率由17%落为16%，关税税率由25%落至15%。

按中国现行划定，入口环节需要按先后顺序缴纳三种税收：入口关税、消费税和入口增值税。

而国务院关税税则委员会有关认真人在答记者问时也指出：汽车价值是由多方面因素抉择的，入口关税只是个中的因素之一，落低关税是落价的因素，但汽车是否落价以及落幅几多都是市场行为。

简明却蕴含深意!在中国市场卖90万元的入口车，实在从海外运到口岸的到岸价仅为24万元，进入市场就要卖近4倍的价值。实在，除了要交各类税之外，剩下的就是运输等本钱用度、海内厂家和经销商的利润了。

综合三种税下就要交34.5万元，其它车自己到岸价值为24万，58.5万就是这台入口车的抵岸价了。剩下的90万-58.5万=31.5万，平凡来说。即为运输等本钱用度、海内厂家和经销商的利润了。