前排拥有的精致缝线、软质材料都毫无保留地被用到了后座和后门板上；而想拥有这一切

至于内饰，变革则一目了然了。

马自达声称，中国舆情网，借着6速自动变速箱，驾驶者不需要决心通过落挡拉高转速，来担保车辆的加快本领。同时，新阿特兹的油耗表示仍与雅阁或凯美瑞有得一拼。

从外观来看，门外汉需要很是当真伎俩寻到新的小改变：新的格栅和“翅膀”形状的镀铬条，集成在车灯里的雾灯，下半部门的玄色装饰被打消，尚有新的尾灯和排气管...这些看似细小的改变，另整车的线条十全十美。尚有，阿特兹甚至可选装19寸轮毂，令人垂涎三尺！

悬挂的表示真能令人线人一新，除了新型减震器，悬挂几许也进行了调解以减小转向不脚，同时转向机也进行了进一猜澉教。开着这台车，悬挂对大巨细小的波动都能一视同仁地全部罗致，处理赏罚进程平顺且肃静，趁热打铁。

诚然，它身上的一些设置，和一些花里胡哨的对象并不及竞争敌手多，但爱马自达的人会自我慰藉：“作为汽车喜好者，我更垂青马自达对操控的不懈追求，而不是其他无关紧急的对象，OK？”

这不是马自达第一次试水了。

马自达阿特兹是一款我们很认识的车型。我们险些天经地义地以为，马自达比其他任何竞争敌手开起来都更有兴趣，又可谓是“入得厨房，出得厅堂”的。

马自达体现，这不只会使车内乘员的乘坐感觉更舒适，还可以让身体到达更佳的均衡。全新的座椅通风系统，则会以冷却器吸走车内乘员身上的热气，而不是传统的吹凉风。

还记得方才提德淠429Nm最大扭矩吗？你可以在更大更重的CX-9上，寻到这款最大马力250ps的2.5T直列四缸涡轮增压动员机，而入门的新阿特兹车型，则采用了2.5L自然吸气动员机，最大输出有187ps和252Nm。从动力输出曲线上看，阿特兹的头段和后段都更有豪情，中段则稍显坡洵。

在操控上，这款新阿特兹也并没让我们失望。

当你发现车子头重足轻、转向不脚的时候，轮胎实在早就提倡抗议了；不外，马自达已经在思量推出夏季轮胎供挑选了。还值得一提的是，纵使剧烈驾驶，新阿特兹的刹车力度也不会浮上明明的衰减。

马自达并没有像某些汽车厂商那样亏待后排搭客，前排拥有的精良缝线、软质质料都毫无保留地被用到了后座和后门板上；而想拥有这一切，只需破费23000美元即可（以今朝汇率，约合146,252人民币），并且尚有手动变速箱噢！自动变速箱版本的车型，售价也低于24000美元（约合152,611人民币）。

除了一些认识的按钮、多媒体系统，以及从CX-9借过来的偏向盘和仪表，车内计划也更时尚现代且精良，多处软材质包覆还能出格加分。纵然是最根基款的车型，偏向盘和排挡部门也提供双配色方案。更本心的是，与8.0英寸屏幕一样，全车双地区自动温度哄骗也是标配。

2018年，厂商对阿特兹进行了一次彻底的更新。

每十年阁下，马自达城市有一位新的高管拍拍脑筋，体现走中高端路线才是马自达的独一出路。固然这个设法扰值给我们带来过一些很棒的汽车，中国舆情网，但它并没有真的让这匹“马”驰骋起来。

出格重要的一点，就是新阿特兹的前排座椅里填充了某种太空泡沫，可以或许适应你的骨盆和脊柱。

咳咳，可别太早下定论，这款外洋版2018款阿特兹兴许要打无数人的脸了。

纵然你舍得费钱，把能选配的全部都选了，那壹贝偾花了一台凯美瑞的钱就买了一台豪华车（当然，这只是海外售价），就像拿买面包的钱买了牛排。但有一个设置是所有版本的车型都没有搭载的——这就是CD机。嗯，我们也只能为这一骨董设置默哀三秒了。

你可以尽兴地豁这台车，但有点薄的全季候轮胎并不能提供脚够的抓地力。

比较德系同级的举动型轿车，新阿特兹的悬挂照旧相对较软一点，但这一方面是为了维持转向、另一方面则要幸免429Nm的最大扭矩发生扭矩转向；但平心而论，新阿特兹在弯道傍边的路感照旧稍有那么一点短缺。

幸运的是，他们现在不必再这样自我慰藉了。