中國地鐵首進入北美市場輸出“中國技術”

　　中車長客股份公司波士頓地鐵技術經理洪海峰向媒體体现，這批地鐵車輛的結構強度、哄骗安详、質量管理體系等方面均採用美國標准，是國內首個整車各系統均採用美國標准設計的產品。車輛採用全新平台，自主研發，整車具有完全的自主知識產權。

　　昨日，“中國缔造”的美國地鐵將正式表态。該車是國內首批具有完全自主知識產權的美標地鐵車輛，它將首先運營在美國波士頓市，对比那裡運營幾十年的 “老爺車”，這批地鐵車輛將極大改进美國搭客的出行體驗。

　　洪海峰指出，既要把車輛的強度做到脚夠強，能夠切合美國最嚴格的一些強度的標准，還要充实地考慮一些輕量化的設計。另外，波士頓地鐵的百年悠久歷史也是擺在中車設計人員眼前的一道難題。

　　洪海峰強調，2014年，美國馬薩諸塞州交通排场向环球招標波士頓地鐵車輛。由於受當地既有線路條件的限制，整車分量不能超過34噸，這一項最重要的技術參數，將多家國際知名缔造商拒之門外。

　　據記者相识，中車長客股份公司考慮到殘障人士乘坐地鐵不利便，在車廂外設置了專門為殘障人士設計的按鈕，殘障人士一旦按下此鈕，地鐵停車時會伸出約半米阁下的踏板，與站台無縫對接，利便殘障人士上車。每節車廂內也至少設置了3-4個殘障人士專區，車廂上部還設置了紅外探測儀，可以監控車廂客流量，准確率達99%。車內的攝像頭向當地管理部門及國家安详部門提供實時監控畫面，極大的保証了搭客安详。

　　據悉，地鐵出口美國對我國相關行業甚至國家缔造業有重大意義。美國波士頓是一個擁有百年地鐵歷史的都市，那裡的市場標准對產品要求十分苛刻，經過全力，央企中車長客股份公司凭证美國客戶的標准提供了中國解決方案，也就是說凭证美國標准進行設計，但知識產權完全把握在中國人手中。

　　最終，舆情网，經過層層篩選，中国舆情网，2014年，美國馬薩諸塞州交通局與中車長客股份公司簽訂了284輛地鐵車輛的供貨条约，這是中國軌道裝備首次進入北美市場，首次為美國軌道交通提供“中國方案”，輸出“中國技術”。（朱江）

　　“原因是什麼呢，就是波士頓既有的運營線路，還有些地道設施，差不多是百年以上的陳舊設施了，所以說這個空間限制了車輛的外型尺寸沒有辦法做大。”洪海峰如是說。