“祝融”踏上“荧惑”：这几天在忙啥传个图为何那么久(2)

　　贺志斌说，攻关团队累计组织3次大型论证研讨会、内部技术研讨会10余次，开展台架跑合试验60余台次，开展热处理工艺验证32炉次，开展低温环境模拟试验18炉次，验证润滑方案5种……终于在项目模样转初样阶段前探索出了合理的技术实施方案。

　　他告诉记者，在攻关团队看来，只有每一道工序都通过有效验证，产品的精度和性能才能做到万无一失。在热处理方面，技术人员通过反复多次试验，找出变形规律，找到变形最小参数。为使产品性能达到要求，一个产品要进行几十次甚至上百次的试验，最终确定工艺方案。

　　“认识一个新的事物就是试错的过程，航天却不给你很多机会去试错。”贺志斌说，火星探测任务的重头戏之一就是火星表面巡视，这个过程必须万无一失。

　　那么，“祝融号”到火星表面去探测什么？

　　长期以来，人们最关心的是火星上是否存在生命，这成为当前火星探测的热门问题。专家分析，乌托邦平原很可能是火星远古海洋的所在地，而“祝融号”的着陆地点，位于古海洋和古陆地的交界处。1976年9月，美国“海盗二号”火星探测器也曾降落于此，并发回了霜冻现象的照片。

　　最新的科学探测发现，在火星乌托邦平原距离地面1到10米的浅表底层下方有大量地下水冰存在，储水量相当于地球面积最大的淡水湖——苏必利尔湖。火星地下有水，是否意味着火星存在或存在过生命？是否意味着火星是地球人的未来？这些问题都有待“祝融号”在乌托邦平原这片神奇之地做进一步解答。

　　贾阳说，“祝融号”火星车身上的科学载荷有五大使命，主要涉及火星空间环境、地表形貌特征、土壤表层结构等研究，将给我国带来火星的第一手资料。其中，与气象有关的研究项目将收集有关温度、气压、风速和风向的大气数据，并研究火星的磁场和重力场，这些也将解答大众对火星的好奇。

　　现在，“祝融号”火星车正在火星表面“爬坡下坎”，期待它给人类带来新的发现。（记者 邱晨辉）