火箭残骸都去哪儿了(2)

　　而在此次任务中，研制人员给火箭的一个助推器安装了多个降落伞，在坠落过程中先后展开，成功控制了助推器坠落时的姿态和方向。以往助推的落区范围大概是30×90公里，是2700平方公里。通过翼伞来控制它，落到指定的点，这个面积会大幅缩减。

　　记者：火箭残骸能做到全程跟踪吗，多久能找到残骸？

　　钱航：事实上，从提出“伞降控制”方案，到这次成功实现试验验证，已跨越了10多年时间。难点是“伞怎么打开”。

　　一个助推器大概有4吨的重量，它分离的时候，速度大概是2000多米每秒，它的姿态是不受控的，这种情况下怎么把伞打开，并且打开之后使伞不受破坏，是比较难的地方。

　　要想解决这个问题，就需要找到一个准确的开伞时机，让助推器的角度、速度和姿态等指标，都能满足开伞的要求。为了准确地抓住这个时机，研制人员在助推器上安装了一套测量装置，能够实时监测到助推器的位置和姿态。

　　不仅如此，这套装置还基于北斗系统，实现在复杂野外山林地区的精准定位跟踪，研制人员5分钟内就精确知道它的落点位置，相当于整个再入过程是全程跟踪的。

　　这也是我国首次在火箭发射任务中实现残骸信息的实时接收、处理和显示。根据定位到的落点位置，研制人员在25分钟之内就找到了火箭残骸。而此前完成这项工作短则需要几个小时，长则需要数月。

　　后续，研制团队将在前期搭载试验的基础上，继续改进和优化方案，不断提升产品的可靠性，实现产品的批量化、低成本生产，进而大幅提高火箭残骸的落区安全性。

　　记者：我国的运载火箭，未来能否做到重复使用？

　　钱航：2019年，长征二号丙火箭成功把3颗卫星送入预定轨道，另外还“低调地”取得了一项成果，就是实现了子级火箭的精确落地，简单来说就是让火箭的残骸精确降落在预定的地点。

　　这个黑科技又叫“基于栅格舵的落区精确控制技术”。虽然我国运载火箭是首次运用这种技术，但仍获得了试验的成功，因此成为世界上第二个掌握这种技术的国家。

　　近年来，中国运载火箭发射呈现高强度、高密度的态势，仅2020年就发射了39次，平均每月3次之多。因此火箭残骸降落带来的安全问题，越来越受人们关注。按照惯例，火箭在发射前会事先划出一个供火箭残骸降落的地区，基本都是选择一些人烟稀少的地区，一般长宽约数十公里的范围。由此可见，在“栅格舵控制技术”出现之前，火箭残骸降落的区域范围很大，该技术实现了子级火箭的精确落地，将火箭残骸降落的区域范围控制在极小范围内，极大减轻了落区工作人员避险和搜救的工作量。

　　航天器的回收技术早已成熟，如今连火箭助推器的残骸都能实现精准回收。这种技术让运载火箭在未来重复使用成为可能，除了符合绿色环保的时代要求，也让航天发射的最后一个高危环节得到了有效管控。