从跨国“寻冰”到国内“破冰”(2)

1月20日至22日，试飞团队抓住难得的气象“窗口”，连续组织3架次、每架次5小时以上的审定试飞，试验机累计飞行15小时20分钟，穿云18次，执行试验科目的效率达到70%，远远高于国内外同类型飞机的审定试飞效率。

其中，1月20日的一场试飞被参与人员认为是“一场完美试验”。试飞员赵明禹、赵生、马海军和局方试飞员赵志强紧密配合，与指挥员赵鹏、陈明高效合作，克服长时间云中飞行和复杂环境带来的风险，精确控制每个航段的时间，争分夺秒抢占结冰时机，历时5个小时，成功完成防冰系统提前打开、告警时打开、延迟打开、失效构型、左发最大爬升状态风扇冰脱落、待机45分钟飞行品质等6个试验块共计33个试验点的飞行试验内容。

2022年2月17日12时15分，舆情网，随着国产大型客机试验机在跑道上滑落，其适航审定自然结冰试飞结束。国产大型客机成为继空客350和俄罗斯MC21之后，全球范围内第3款完成了美国联邦航空条例FAR25-121修正案要求的自然结冰试飞验证的飞机。

“不惑于‘没有先例’，不囿于‘现有惯例’。国产大型客机自然结冰试飞在国内取得关键性突破，打破了存在已久的‘国内不具备自然结冰试飞条件’的思想枷锁。研究数据表明，国内多个空域有可能是自然结冰试飞的‘富矿’。”中国飞行试验研究院院长陈怦认为，更为重要的是，我们可以在试飞研究的基础上，制定自己的适航条款，打破国外的标准垄断。