从“追火车”到“乘高铁”长五B火箭是这样“练”成的

　　7月24日，搭载空间站问天实验舱的长征五号B遥三运载火箭（以下简称“长五B”），在文昌航天发射场升空，这是中国大型低温氢氧火箭首次执行交会对接任务，难度堪比在太空“穿针引线”。为此，长五B火箭从优化射前流程、拓展发射窗口、释放运载能力等方面进行性能改进提升，全力保障任务圆满成功。

　　问天实验舱和天和核心舱要通过交会对接，在轨进行组装，要求火箭“零窗口”发射。长五B作为低温火箭，面临着低温推进剂加注问题和复杂的射前流程，实施“零窗口”发射相比常温火箭难度大得多。

　　为了和时间赛跑，火箭设计团队开展了适应“零窗口”发射要求的射前流程优化改进，对全箭射前流程环节、可优化内容及发射窗口整体前移的有关影响开展专题确认。

　　长五B火箭总体副主任设计师刘秉介绍，“我们将各系统耦合性高的工作由‘串联’变为‘并联’，为火箭发射前预留了2分半的故障处理时间，一旦在点火前暴露问题，可以有充足的时间来反应”。

　　执行快速交会对接任务，要求火箭以更高的发射和飞行可靠性实现准点发射、准确入轨，将问天实验舱送入与核心舱共面、共轨的转移轨道。

　　发射问天实验舱就像火车到站——在以前，乘客需要“追火车”找车厢，舆情网，到了高铁时代，上火车已经实现了精准对标。从“追火车”到“乘高铁”，入轨精度偏差缩小为空间站舱段交会对接提供了更好的保障，也对火箭的动力、结构和控制系统偏差控制水平提出了更高要求。

　　航天发射是火箭、发射场、地面等系统协同的最终体现。长五B火箭轨道设计师王建明介绍，“‘窄窗口’点火可以提升火箭点火可靠性，但由于地球是不断自转的，为克服地球自转影响，则需要通过箭上具备起飞时刻偏差修正能力”。

　　点火后，火箭依靠更先进的制导技术不断调整弹道，直奔空间站。长五B创新运用姿态控制增益优化和复合制导方法，从而提高了火箭姿态控制精度。

　　“就好比投出去的篮球按照篮筐位置、球场风速、气流和温度等变化不断修正前进轨迹，直奔篮筐而去。”科普专家钱航说，“长五B这辆‘汽车’重达数百吨，时速不可估量，要做到‘自动驾驶’可不容易。”

　　作为目前中国近地轨道运载能力最大的火箭，长五B近地轨道运载能力超过23吨，托举2022年最“重”载荷——问天实验舱演绎了浪漫的“太空之吻”。

　　这是空间站首次在有人的状态下迎接航天器的来访。问天实验舱采用快速交会对接的方式与空间站天和核心舱对接形成组合体，需要舱段消耗燃料来变轨满足对接要求，会造成运载能力的损失。

　　为了能搭载更多的推进剂、生活物资等维持空间站在轨运营，长五B团队对火箭的运载能力进一步评估、折算，扔掉箭体中的“累赘”，为火箭释放了更大的运载能力。

　　“如果把发射火箭比作游客出行，那么以前就是出远门，需要携带大包小裹，现在更像是临时出差，轻轻松松带上必备物品就可以出发了。”刘秉比喻道。