让新能源汽车驶向“充电自由”

新能源汽车产销量快速增长，充电基础设施如何与之匹配？新能源汽车车主何时才能实现“充电自由”？

　　日前，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况，新能源汽车充电问题成为此次发布会的关注焦点。

　　已建成全球服务范围最广的充电基础设施体系

　　“今年1—5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好发展势头。”工业和信息化部副部长辛国斌在发布会上介绍。

　　辛国斌提到，近两年，我国新能源汽车市场实现了快速增长，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的四分之一以上。

　　喜人的产销数据背后，是对充电桩设施的巨大需求。

　　科技日报记者从发布会上了解到，目前我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

　　“2015年至2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。”国家发改委副秘书长欧鸿说，特别是2021年以来，车、桩呈同步爆发式增长态势。截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。

　　欧鸿介绍，目前国内公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。在充电方式上快慢结合，以交流小功率充电桩为主、直流大功率充电桩为辅。从布局上看，一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件，初步形成“十纵十横两环”的高速公路快充网络。在技术水平上，已形成交流慢充、直流快充等技术发展路线，车桩兼容水平逐步提升，充电效率、智能控制、安全监测等技术水平国际领先。

　　“充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。加强充电基础设施建设，有助于进一步释放新能源汽车消费潜力，更好支