百余年前的京张铁路

打破中国不能自建铁路的断言

明天的京张高铁

开了世界智能铁路之先河

京张高铁智能列车时速350公里

23日下午，中国铁路总公司发布了京张高铁智能列车的设计方案，全方位地向我们展现了智能列车的外表、造型和功用，它是复兴号列车的智能晋级版，初次采用我国自主研发的北斗卫星导航零碎，在世界上初次完成了时速350公里的自动驾驶。

双胞胎列车“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”

京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型，以现有“复兴号”CR400BF型动车组爲根底，经过运用古代最新科技，力图在智能化、平安舒适、绿色环保、综合节能等方面完成新开展新打破。

智能动车组和复兴号一样，也是一对双胞胎。一个叫“龙凤呈祥”，一个叫“瑞雪迎春”。车头辨别模仿鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学功能和美丽的外表。

△京张高铁智能动车组“龙凤呈祥”

△京张高铁智能动车组“瑞雪迎春”

智能运营满足众多功用要求

京张高铁将完成一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将装备各种智能机器人，像随行小秘书一样爲旅客效劳。同时，京张高铁列车还装置无数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检，保证运转平安。

列车内饰采用暖色彩设计，让冬奥会的观众坐上列车能领会到家的温馨，车厢里还专门设计了滑雪板寄存处、轮椅固定安装和挪动的旧事中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。

据理解，京张高铁智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及实验验证。

京张全线采用智能技术建造

京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，50多分钟车程，途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后，京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路，借助于盾构机的运用，整个隧道施工像内科手术一样精准，既维护了历史遗址，同时不打搅城市生活。

穿过清华园隧道，就到了清河站。作爲北京北部全新的客运交通枢纽，在清河站，地铁高铁并场设计，完成了高铁、城铁、公交车、出租车、私家车完满零换乘，四台八线衔接五湖四海。

过了清河站，不到20分钟，就到了长城。长城站在八达岭长城地下102米，是世界上最大最深的高铁站，候车、乘降、新风、消防、避险零碎一应俱全。将来，这里将成爲登上长城最炫最酷的道路。

奔驰在祖国广袤大地上的复兴号

将以全新的姿势

再次冷艳世界

让世界爱上中国