公共交通性骚扰舆情报告
一、上半年公共交通性骚扰事件特点
1、地域性分布广泛，多发于早晚高峰时期的地铁、公交车上
从空间上看，2017年统计的40起公共交通涉嫌性骚扰事件地域分布广泛，北京、上海、南京、广州等全国多地均有相关媒体报道；从时间上来看，被统计的事件多发生于夏季。结合时空特点，公共交通性骚扰问题在大城市早晚高峰时的地铁和公交车上最为严重。数据显示，40起事件中，44%的案件发生于公交车上，33%案发地点位于地铁车厢内。
2、年轻女性最易成为“咸猪手”、色狼和“顶族”的目标。
从受害者特点来看，全部上半年统计的40起事件的受害者均为女性。（尽管统计的案件中没有男性受害者，过往也有少数男童和青少年男性遭受公共交通性骚扰的媒体报道。）
同时，多数受害者在遭遇性骚扰时会主动应对，比如斥责、躲闪等。但统计结果中仅有25%的女性最终选择报警，多数女性并未进一步追责，多选择忍气吞声式的“大事化小”。
另外，统计发现，女童在被性骚扰时选择主动反抗的比例远低于少女和成年女性。这与儿童体力的弱势与儿童性心理的教育尚未成熟有关系，值得家长重视。
3、嫌疑人主要为男性， “手摸”、猥亵受害者
从嫌疑人的特征看，公共交通性骚扰的施害者主要为男性，通过“手摸”侵犯受害者的胸部和臀部（43%），甚至故意用性器官碰撞、摩擦受害者身体（33%）。严重性骚扰较高的报道比例与关注情节严重罪行的新闻报道倾向有关，也在一定程度上反映了“顶族”的猖獗。
值得注意的是，尽管嫌疑人除性别和侵犯方式外没有突出的群体特征，网络舆论更加关注职业背景优越的嫌疑人，一旦性骚扰嫌疑人被打上相关职业的标签，事件在报道数量、传播范围、传播频率上都成倍增加。比如，2017年1月，微博用户“@2017一月三”微博爆料一互联网高管在飞机上对邻座女性进行性骚扰， “互联网高管”“性骚扰”的标签借助互联网快速传播，引发网友强势围观热议。该微博迅速成为热门话题，网民转发量1.5万次，跟评1.6万条。
4、受害者和围观群众的及时应对、取证有助于警方行动
从案件结果看，在2017年上半年被媒体报关的40件热点公共交通性骚扰事件中，警方及时跟进处理16件事件。
可以发现，大多数及时处理的案件中，受害人与周围群众及时反应并取证，有利于警方迅速调查，通过合法途径处罚、追罪。
二、舆情争议点
舆情监测显示，以下3个话题成为舆论聚焦点
第一、公共交通性骚扰维权困难 相关部门陷两难
性骚扰模糊的定义和举证的难度是公共交通性骚扰受害者维护自身权益的两大困难。首先，性骚扰行为的界定是一大难题。除了偷拍、裸露和猥亵等明显的性骚扰行为外，施害者面对“手摸”、“肢体接触”的控诉往往可以声称自己只是无心之失，并非意图性骚扰等行为。其次，客观环境因素和主观心理因素导致缺乏有力证据支持公安部门展开调查。处于高峰时期拥挤的公共交通工具中，狭小的空间和紧张的情绪很有可能使受害人难以拍照录像取证。另外，监控设备不足、监控盲区多、监控图像不清和当事人不配合也是常见的取证问题。
因此，缺乏监控、视频和照片的情况下，许多性骚扰行为难以举证，不容易认定性骚扰，也给相关部门带来挑战，一方面担心无法为受害者伸张正义，另一方面害怕使无辜者蒙受不白之冤。
第二，“人肉”嫌疑人的潜在隐患
受害者通过社交媒体搜索、声讨嫌疑人这一问题是2017年上半年公共交通性骚扰事件相关的舆论焦点之一。舆论理解当事人私自利用自媒体“人肉搜索”、控诉嫌疑人背后的合情性。然而大部分网友认为，受害者不能一边当着被害人，一边又去做着不理性、不文明、有失分寸乃至可能酿成过错的事，并且这种方式有涉侵犯肖像、名誉权的嫌疑，反而对受害者不利。
比如，5月27日，一则“经济学家”在地铁里“猥亵”女孩并打人的新闻在舆论场上引发热议。被打女孩李某微博爆料称“经济学家”蹭了她的胳膊和胸部，并打了她。同时附有嫌疑人的照片。有网民开始“人肉”嫌疑人。之后，嫌疑人否认有猥亵一事，并表示对于女孩在互联网的恶意诽谤和侵权行为已报案，将诉诸法律。
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