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摩根大通亚太区董事总司理龚方雄指出，依据瑞银的研究，中国电动汽车市场希望和增长有四大优势。
第三个优势在于强盛的财富链。中国今朝拥有环球50％的电池产能，而韩国为20％，日本为15％。中国强盛的电池供给链使得电动汽车电池本钱迅速下落，极大地敦促了中国电动汽车财富的希望。
Gong Yu在接管《数字时报》电话采访时体现，中国供给的稀土90％用于缔造通用电动车采用的永磁同猜溏念头，但不合用特斯拉采用的三相异猜溏念头。因此，从美国对中国入口稀土的关税制裁中，通用汽车将承受庞大损失。他还称，中美商颐魅战对电动汽车行业的最大影响在于技能，而不是金属资源。举例来说，美国大概会阻挠芯片和焦点哄骗技能流入中国，但这一障碍还是可以降服的，因为中国大概会花更多的钱从其他来历购置芯片和技能，可能为二线电动汽车采用更大尺寸的集成电路。至于电动汽车所需的焦点半导体技能，中国缔造商对IGBT（绝悦魅栅双极晶体管）模块的依靠水平高于其他装备，而它们能推出的IGBT模块的机能要低于海外同行。
瑞银最初估计，中国舆情网，中国缔造的电动汽车的寿命周期本钱，舆情网，在2026年与传统燃油汽车的寿命周期本钱持平，而美国则要到2028年。但中国缔造的电动汽车的盈亏均衡点大概在2022年就可以到达，比最初的估计提前了四年，因为汽车电池价值在2017年下跌了30％，而不是此前预计的10％。瑞银预估2018年电池价值大概还会再下跌20％－25％。
四大优势
瑞银团体（UBS Group）研究部亚太汽车行业阐明师Gong Yu体现中国电动汽车财富不必对中美商颐魅战感想压力过大，比起钢、铝与汽车方面的关税，中国对付稀土出口的限制更会让美国感想压力倍增。
第二个优势在于中国消费者购置电动汽车的意愿。据瑞银最新观测的10000名消费者在中国，韩国，日本，英国，德国和美国显示，58％的中国消费者甘心思量购置电动汽车，占比达55％，高出其他所有国度。
存眷微信公家号：电车之家官网 第一个优势是，在大型经济体中，中国对电动汽车希望的支持最大，对电动汽车缔造商的津贴最高。 第四个优势则是电动汽车电池充电站的普及遍及。据统计，停止2016年底，中国共有电动汽车充电站14万个，对比之下，欧洲有11万个，美国有4．1万个，日本有1．9万个，中国2016年的电动汽车充电站数量比2015年激增180％。凭证今朝的增长速度，中国今朝大概已经拥有30万个充电站。今朝，环球47％的电动汽车供给都是在中国缔造和销售的。2017年，在中国售出的每100辆汽车中，就有两辆是电动汽车。瑞银（UBS）估计，到2018年，这一比例将飙升至4％，到2025年将到达15－16％。与此同时，汽车行业的统计数据显示，中国汽车缔造商在2017年售出了2880万辆汽车，个中惟独120万辆销往外洋。
