计谋入股精典汽车、名骏百盛，汽车超人正成为海内线下连锁的第一

  3、O2O可能新零售必然是对的，躲不外去的

精典汽车、名骏百盛在希望模式上，在海内都有必然数量的尾随者。精典汽车是海内“一城一国”模事淠标杆企业，名骏百盛是海内大型一站式连锁模事淠标杆企业。

高健以为，“连锁在信息化的投入实在是一连的，而不是你可以或许歇歇足的，而这对连锁企业来说是很大的承担，可以说依靠自身力气构建IT系统将长短常不经济的行为”。

克日，汽车超人计谋入股精典汽车、名骏百盛，被视为平台争夺线下臃适连锁的战役正式开启，及行颐魅整合速度加速的符号。

汽车超人入股名骏百盛后，高健体现，“对付名骏百盛重点照旧将线下做好，将线下的尺度做好，同时，其它一个事情就是怎么跟线上能跟尾好”。

多点协同作战代价网

跟着，汽车超人计谋入股精典汽车、名骏百盛，及汽车超人2018年内门店数量将高出1000家的方针果真，汽车超人无疑正成为海内线下连锁的第一大潜伏买家。

高健向汽车处事世定义这句话时是想表达，IT系统和供给链若是通过自身全力到达抱负状态，投入必定会很大，并且损失最难堪的对象就是年华，最大的风险是错失了希望机会期。

现在已不复存在独立保存的公司，绝大大都企业都将是在别人的代价网里，建构自身的代价网。 

汽车超人计谋入股精典汽车、名骏百盛并一连机关线下臃适连锁，本质是配合构建一个车主综合处事平台。汽车超人作为平台方，集聚多方资源，同时输出IT系统、供给链等行业基本办法层成果，而包括精典汽车、名骏百盛在内的臃适线下连锁仍将希望自身的代价网，为车主提供更臃适的处事。

近一年来，精典汽车的合资人平台（特许加盟打算）获得了快速希望，2017年四川地域精典汽车签约特许加盟门店到达101家，2018年方针，新增门店不低于80家，在四川地域精典汽车将大幅晋升网点密度，同时，唐智勇体现“精典汽车成立在合作共享基本之上的新型特许加盟模式在四川省内应该说已获得了很好的验证，模式已证明能跑得通。在这个基本上，验证精典模式跨地区、跨省级也能乐成，将成为精典汽车扎根四川，机关西南，最终走向天下的最重要计谋支撑，而汽车超人将在IT系统、供给链建树等方面赋予精典汽车实质性的支持”。

高健以为，“O2O可能新零售必然是对的，躲不外去的，只是说有几多年华能告竣，O2O在已往几年酿成了一个各人说了都畏惧的一个命题，实在我以为并不是，其时各人都看到了线上可以或许晋升效率，可是到线下跟尾的时候实在就会较量艰巨，而颠末这几年的希望，线上线下已具备了跟尾好的前提”。

2016年，精典汽车进行了重要的计谋进级。从相对关闭、扎根四川的自营自建汽车处事全财富链的计谋模式进级为建树开放共享、机关天下的汽车处事合作式共享平台生态的计谋模式，而为实现共享共建平台生态模式，需构建智能管理云平台、金融合作平台、供给链平台、成本平台及特许加盟平台等五大子平台。

在供给链方面，名骏百盛更多依靠内地配件商，而汽车超人的供给链体系显然更有优势，汽车超人通过总对总相助、多点式仓储体系在议价本领、分销层级、配送效率等方面均能得以改进，从而在本钱和效率方面具有更高的优势。

 2、汽车超人正成为海内线下连锁的第一大潜伏买家

汽车超人计谋入股精典汽车、名骏百盛，因汽车超人具有平台属性，精典汽车、名骏百盛作为臃适线下连锁代表而备注行业瞩目，但其本质还是资金、资源入股，是两边计谋相助，而非凭借干系。

高健也向汽车处事世界体现，“任何连锁在信息化投入上必然是躲不外去的，因为到最后没要领靠人来管，一家店没有系统没问题，可是你一旦到连锁的时候，你就需要有数据”，同时，信息化迭代很是快，“四五年前你都没有听过SaaS系统，可是此刻不是SaaS已经拿不出台面来说你是一套辖档退，最早为了监控工位，是通过刷工牌的，开工落成各刷一下，可以记录是谁施工、施工时长等，这样与绩效和管控可以很好的关联，但放到此刻就过期了”。

精典汽车、名骏百盛看中汽车超人，除了资金及平台效应外，焦点是看中汽车超人的IT系统研发本领和供给链跨地区本领，挑选汽车超人后意味着在IT系统和供给链本领上无需“再破费庞大精神和本钱频频建树”，而可以把精神与资源更多投入到运营体系一连建树、盈利项目降地、用户处事体验等重线下的规模。

精典汽车、名骏百盛同为线下连锁代表企业，为何挑选汽车超人，汽车处事世界近期别离和精典汽车总司理唐智勇、名骏百盛执行董事高健聊了聊。

名骏百盛在连年同样加快了希望步骤，高健体现，“做连锁，必然是建尺度和尺度的复制。IT系统是连锁希望的基石，管理需要靠信息化实现，但尺度化的降地就要靠人。名骏已往几年在职员储蓄方面历来在增强，通过名骏学院造就干部及师傅，为踩油门做预备”。