石家庄机场今起开通贵阳-泸州-石家庄航线

　　9月10日上午9时40分，一架EMB190型客机从贵阳起飞降落在泸州云龙机场，预计于10时30分从泸州起飞，13时降落石家庄。这意味着泸州云龙机场正式通航。这还意味着，在原有的蓝田机场“停航”12个月后，525万泸州人再次圆了在本地坐飞机的梦想。这也意味着，四川乃至西部将再添一座重要的区域干线机场，川南、黔北、渝西、滇东地区几千万人出行多了一种新选择。这还意味着，作为四川南向开放的桥头堡，在长江黄金水道的基础上，泸州立体交通格局建设再上新台阶，正在奋力争创全省经济副中心的这名“种子选手”，又多了一双助力腾飞的新翅膀。

　　新机场

　　新的云龙机场是军民合用机场，位于泸县云龙镇、龙马潭区石洞街道、双加镇交界处。

　　与长江边上老的蓝田机场相比，新的云龙机场全方位升级——

　　面积更大，占地5100亩；级别更高，按照4D干线机场设计；跑道更长更宽，最大可起降波音767、空客A300等双发中程宽体客机；停机坪更大，可同时停靠13架C类机型（如波音737）和1架D类机型；航站楼更漂亮大气，面积3万平方米……

　　8个登机廊桥，取代原来的登机摆渡车，将实现风雨无阻全天候登机；公交、机场大巴无缝对接，2000个停车位的超大停车场，多种交通方式零距离换乘。

　　在首航恢复泸州-贵阳航线、新开泸州-石家庄航线的基础上，到国庆节大假前，泸州将陆续开通到上海、昆明、杭州、深圳、郑州、南宁、兰州等地10条左右的航线。下一步将陆续恢复和新增到北京、厦门、海口等地的航线，明年初将开通30条国内航线，并将于2020年开通以“一带一路”沿线国家为主的国际航线，届时会成为又一个开通国际航线的川内城市。

　　因为历史原因，虽然坐拥150多万人口、150多平方公里建成区面积，川南泸州却不通客运铁路，至今尚未开通高铁。虽然公路、水运发达，但随着经济社会高速发展，交通短板日益凸显，泸州比过去更加迫切地需要一个高水平的机场。

　　过去，泸州出川侧重长江黄金水道和沿江大通道，重心在东向开放；如今，长江运能已近极限，泸州乃至四川亟待打开更多新的开放通道，南向开放提到前所未有的高度。

　　此番，云龙机场通航，泸州打开空中新通道，四川南向开放打开新大门,酒城经济社会发展插上新翅膀。

　　新速度

　　5月25日校飞成功，6月28日试飞成功，8月31日行业验收成功，9月3日拿到民用机场使用许可证……

　　一系列关键“大考”，泸州每次都是一次性通过。翘首期盼中，终于，9月10日，泸州云龙机场迎来正式通航的历史性时刻。

　　再次拥抱“蓝天梦”的泸州，不经意间创下1项新纪录——14个月完成3万平方米的航站楼、场道工程、市政工程及民航专业工程建设，创造了中国军民合用机场、西南地区同等规模机场的最快建设速度。

　　机场建设的“新速度”，折射出泸州政府部门办事的“新速度”。

　　新机场建设是民生工程，是国防工程，也是军地双方共建的“一号工程”，泸州成立由市委、市政府主要领导任组长的机场迁建工程建设领导小组，一周一次两次甚至三次现场办公，实地研究，快速部署，高效协调。

　　领导带头示范，各部门快速联动，专家驻场指导。泸州民航、发改、财政、公安、国土、住建、规划、交通运输、环保以及龙马潭区、泸县等相关单位心往一处想、劲往一处使，拧成一股绳，“解决问题不过夜”；云龙机场空港发展有限公司实行扁平化管理，采用二级负责制使决策层和执行层无缝对接，确保工程方和建设方信息对称，尽量“一竿子插到底”，苦干加巧干，超前两步思考，形成环环相扣的工作机制。

　　要素保障到位、部门靠前服务，科学系统决策、创新施工路径……在严把质量关的前提下，云龙机场“迎风生长”，每天小变样，几天大变样，创造了机场建设中的高速度。