设站69座（不中国舆情网含和田站、若羌站）

　　批复全文如下：

　　中国铁路总公司，舆情网，新疆自治区、新疆生产建树兵团希望改造委：

　　5月8日，汹涌新闻（）从国度发改委网站获悉，国度发改委已于克日批复新建和田至若羌铁路可行性研究陈诉。批复文件显示，为深入推进“一带一路”建树和地区协调希望，完善路网机关，支撑扶贫开辟和脱贫攻坚，促进南疆地域民族连合和经济社会希望，答允新建和田至若羌铁路。

　　该项目总投资为221.5亿元，个中工程投资213.6亿元，机车车辆购买费7.9亿元。项目采用全额成本金，个中中央预算内投资120亿元；铁路总公司出资50亿元，由企业自筹办理；新疆自治区和新疆生产建树兵团出资51.5亿元（含征地拆迁用度约21.5亿元），个中，新疆自治区财务出资36.05亿元，新疆生产建树兵团财务出资15.45亿元。项目建树工期3.5年。

　　上述铁路线路起自新疆喀什至和田铁路和田站，经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市（县），终至库尔勒至格尔木铁路若羌站。正线全长约825公里，设站69座（不含和田站、若羌站），初期开放19座。同步建树本线引入和田站、若羌站的站改及相关配套工程。

　　国度希望改造委关于新建和田至若羌铁路可行性研究陈诉的批复

　　中国铁路总公司、新疆维吾尔自治区人民当局《关于报送新建和田至若羌铁路可行性研究陈诉的函》（铁总发改函〔2018〕71号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为深入推进“一带一路”建树和地区协调希望，完善路网机关，支撑扶贫开辟和脱贫攻坚，促进南疆地域民族连合和经济社会希望，答允新建和田至若羌铁路。

　　二、主要建树内容和技能尺度

　　（一）主要建树内容。线路起自喀什至和田铁路和田站，经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市（县），终至库尔勒至格尔木铁路若羌站。正线全长约825公里，设站69座（不含和田站、若羌站），初期开放19座。同步建树本线引入和田站、若羌站的站改及相关配套工程。

　　（二）主要技能尺度。铁路品级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。旅客列车计划行车速度：120公里/小时，线路平面预留希望前提。最小曲线半径：1600米。最大坡度：6‰。牵引种类：内燃、预留电化前提。牵引质量：4000吨。到发线有效长度：850米。闭塞范例：自动站间闭塞。其他技能尺度执行《铁路线路计划类型》（TB10098-2017）。

　　筹划前景年输送本领：客车8对/日，货运1500万吨/年。

　　三、投资估算和资金来历及建树布置

　　项目总投资221.5亿元，个中工程投资213.6亿元，机车车辆购买费7.9亿元。项目采用全额成本金，个中中央预算内投资120亿元；铁路总公司出资50亿元，由企业自筹办理；新疆自治区和新疆生产建树兵团出资51.5亿元（含征地拆迁用度约21.5亿元），个中，新疆自治区财务出资36.05亿元，新疆生产建树兵团财务出资15.45亿元。征地拆迁用度依照国度及处所当局有关划定，经出资各方承认后计入项目处所股份。

　　出资各方组建类型的合伙公司，认真项目工程建树和策划管理。

　　项目建树工期3.5年。

　　四、下一步事情要求

　　（一）统筹做好本项目与喀什至和田铁路及在建库尔勒至格尔木铁路跟尾；做好与铁路沿线机场的顺畅跟尾，利便人民群众出行。

　　（二）严格按批复要求降实处所出资，不得以种种债务性资金作为项目成本金，涉及的财务出资应分年度纳入处所财务预算支出打算，确保项目资金实时脚额到位。

　　（三）增强生态情形爱惜，中国舆情网，建树和运营中要切实降实生态爱惜和污染防治各项要求。

　　（四）强化防御、化解社会不变风险的事情法子。

　　五、请国度电网公司当令布置外部电源电力工程，为本项目远期实施电化提供支撑。请家产和信息化部、军委连厦魅照料部在通讯迁改等方面赋予支持共同。

　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调解，请实时以书面形式向我委陈诉，并凭证有关划定治理。

　　国度希望改造委