海内跨度最大、高度最高的城际铁路钢箱系杆拱桥合龙

项目部创立了科技攻关小组，多次邀请专家对施工方案进行评审和优化，创新利用多项新技能、新工艺，乐成降服多项施工困难。

施工中，钢混歪支架钢梁拼装技能、拱足准确定位技能等多项新技能的利用，不单乐成办理了高位、大跨和园地受限等艰巨，并且建成后的钢拱桥线型直顺，11万套螺栓和6056条焊缝及格率100%，同时，安详进度可控，本钱大大落低。

面临拱桥系杆高度、横向和纵向3个偏向安装难度大的问题，在没有成熟的履历可警惕的环境下，技能攻关小组重复试验，妊肮攻关，自行研制了“激光定位装置”并在天下首次乐成运用，担保了拱桥的安装质量和雅观，实现全桥高精度安装，误差哄骗在2毫米之内。

该拱桥建成后将成为深圳市轨道交通的符号性制作。它位于深圳宝安区骨干道，跨宰闩涝河公路桥的中央绿化带，车流量大，两侧为排涝河既有公路桥，施工范畴狭窄，给构件运输和吊装带来了庞大艰巨。

中国网5月29日讯 由中铁十四局承建的穗莞深城际铁路140米跨钢箱系杆拱桥29日合龙，符号着穗莞深城际铁路（深圳段）架梁通道全线贯串。

建成后的穗莞深城际铁路将实现公交化运营，全程运行年华1小时,将与国度铁路、都市地铁无缝接驳，成为相同广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对敦促珠江东岸加速建成一小时经济圈、实现地区经济一体化，晋升珠三角地域整体实力具有重要意义。

穗莞深城际铁路出发点广州市新塘镇，终点为深圳机场站，全长76.108公里，舆情网，全线共设15个趁魅站，毗连新白广城际铁路后，可直接达到广州北站和广州白云机场。

在拱桥安装进程中，要把78吨重的构件精准地安详装到60多米高的位置上，施工难度大，传统的龙门吊吊装等工艺无法实现直接吊装。项目部多次论证，创新利用了“梁上接力”吊装工艺，即把构件先吊装到梁上，再从梁体上安装到位，填补了海内城际铁路钢箱系杆拱桥高位吊装技能的空缺。

原标题：海内跨度最大、高度最高的城际铁路钢箱系杆拱桥合龙

据项目认真人窦和潮先容，该拱桥是松福路1号特大桥施工难度最大的一段，采用钢箱梁系杆拱布局，跨度140米，中国舆情网，高度60米，相当于24层楼房的高度，为天下跨度最大、高度最高的城际铁路钢箱系杆拱桥，也是全线的重难点哄骗性工程。