该系列激光雷达根据探测距离的不同分为多个型号

镭神针对自动驾驶的应用，包罗单线激光雷达加摄像头的道屡值测，基于多线激光雷达的阶梯情形重构、基于多传感器融合的行人检测、阶梯检测。

今朝，镭神是海内独一一家自主研发出激光雷达集成电路芯片的企业。继镭神于2017年底实现了激光雷达吸收端芯片的流片，此次518镭神嘉善工场开业，胡小波还重磅发布了海内创始多线及固态激光雷达焦点芯片。

激光雷达可以大幅提高丈量精度，在构建高精舆图，探测障碍物方面拥有不行替代的优势。但从2004年上车以来，激光雷达历来没有大局限遍及应用，焦点问题就是价值奋发。

以美国激光雷达厂商Velodyne为例：自2016年开始扩建工场并盼望量产，但迄今为止鉴于激光雷达生产高度依靠手工装配，生产难度大，面临激光雷达需求市场的发作性增长，Velodyne的缺货问题并没有获得缓解。

这将是海表里创始的16通道集成放大器芯片，实行量产后该枚拥有自主par常识产权的芯片将会使TOF激光雷达本钱落低3成。同时该款芯片的研发乐成，大幅度缩短中外在激光雷达专用焦点芯片之间的技能差距！

跟着自动驾驶行业的的希望，车用激光雷达的市场在海表里逐渐打开，在传统呆板人激光雷达市场占有一席之地的镭神智能，于2017年开始了车用激光雷达的研发，短年华内就研发乐成了C1系列的车用激光雷达，以及CX系列多线激光雷达。

镭神的自动驾驶方案，采用了多传感器融合的方法，除了激光雷达以外，舆情网，还适配了单目相机、双目相机，以及毫米波雷达。

胡小波体现，自动驾驶利用的机器式激光雷达，48线已经可以满脚要求，盲目跟风追求过高线束并无太大实际意义。固然机器式激光雷达有其黑白特性，但他以为未来在固态雷达技能没有成熟之前，低线束激光雷达在限定场景下，照旧有必然的市场。

在果真市场上，线下渠道商甚至对其多线激光雷达的价值采纳了加价销售计策。激光雷达量产本领成为了财富打破的最大瓶颈。

据悉，海内激光雷达信号处理赏罚所需的集成电路等焦点元器件今朝主要依靠入口，这在必然水平上举高了激光雷达的生产本钱。

相较其他激光雷达厂家，镭神智能走在行疑习端的背后除了资深的光学器件研发本领，尚有强盛的核“心”芯片开辟本领。

针对自动驾驶和ADAS，镭神智能提供了差异的办理方案。

产物按照车规品级尺度缔造，IP防护品级高，可依据场景及用户需求的差异进行定制。分差异型号，产物的丈量量程包围10m~200m的范畴。雷达误差小，全程数据误差在±3cm以内，个中70%的数据误差在±1cm以内，95%的数据误差在±2cm以内。角度判别率为0.18 ° ，可依据用户需求定制。

这款新的集成芯片批量供给今后，将把激光雷达的量产本钱紧紧哄骗，仅用原先5%-10%的价值实现此前沟通的成果。

同日，镭神智能在嘉善的工场正式降成开业，此处位于嘉善归谷15000平米的生产厂房已投入了近百条自动化及半自动化产线，将全面量产镭神4线、8线、16线、32线及48线激光雷达。

镭神智能的ADAS方案，是基于单线激光雷达及时输出数据与视觉算法交互并行的运算方法，当车辆因驾驶员疏忽，疲惫等原因无意识偏离车道、离前车间隔过近，侧方有车辆近间隔超车时，系统可以或许自动发出告诫，直至驾驶员更正行驶偏向或主动哄骗安详间隔。详细应用包罗车辆轮廓及车型检测、铁路线路异物入侵检测等。

激光雷达也有芯之痛

CX 系列多线激光雷达可以或许对周围情形进三维扫描探测。该系列激光雷达按扫描线数分4线、8线、16线、32线、48线。此系列产物应用普及，可应用亍汽车辅劣驾驶(ADAS)、无人驾驶、家产自动化、安防、舆图测绘、劫难检测、科研等规模。

CX系列是传统的机器式激光雷达，今朝在业内已经有多家公司在做。但由于自己机器结构巨大，价值昂贵，难以满脚车规要求，因此无论OEM照旧雷达厂商，都将车用量产激光雷达的留意力放到了固态激光雷达之上。

该系列激光雷达依据探测间隔的差异分为多个型号。此系列产物主要应用在汽车帮助驾驶(ADAS)、无人驾驶，共同镭神智能汽车帮助驾驶软件利用，可实现车辆前向间距预警、车辆双侧间距预警、车辆转向盲区预警、车辆车道偏离预警等成果。

这将大幅度晋升多线激光雷达产物产能，大面积办理环球激光雷达市场需求供需失衡、价值昂贵以及供货周期漫长等问题。

得益于高效的产能担保，三角法激光雷达以及TOF单线和16线激光雷达的本钱下落，客户从而得以最优的性价比用上激光雷达，大大落低了采购本钱。

同时由于周密的巨大布局，激光雷达的量产实现难度大，海表里激光雷达企业很少挑选自建产线而挑选交由代工场代工，造成了激光雷达量产良品率低下，本钱奋发的排场。

放眼环球，急速攀升的市场需求量和超低的供给量严峻制约了激光雷达的财富打破。

今朝镭神智能正在加紧研发固态激光雷达，预计年中就会推出3D FLASH 和MEMS固态激光雷达。