超载打点加码：交通部力图2020年实现治超系统天下联网

另一头，随追饰超的层层深入，对各行业也发生着影响。东北证券淹屺以为，超载打点是对重卡市场是一个“永远性的扩容”。 “超载打点带来的运力真空，舆情网，使得2016 年底到2017 年上半年，市场对物流重卡需求浮上一次性释放,但这种一次性的购买行为并没有造成透支,物流重卡保有量处于上升通道, 生长性大于周期性。”阐明师在淹屺中称。

交通部下重拳成立天下治超平台，很洪流平上，源自依旧巨大的超载排场。王太坦承，由于治超事情的巨大性、恒久性和难题性特点，今朝如故存在一些问题，如法律不类型现象时有产生，治超业务之间难以联网联动，部梅十间难以形成事情合力。“惟独成立天下统一类型的信息化平台，伎俩实现对公路法律事情的全进程类型、对公路货运车辆的全路网监控、全链条管理，伎俩实现对全社会公家出行的全方位处事。”他说。

经济寓目网 记者 贺泓源 面临货车超限超载状况，交通运输部（交通部）近期印发《天下治超联网管理信息系统省级工程建树指南（征求意见稿）》，今朝正在普及征求行业意见，待修改完善后尽快印发实施，敦促治超系统天下联网。

同时，随追饰超加码，带来的直接影响是，以往凭着超载赢利的个别户原有保存模式将受攻击，对付策划相对类型的大型物流巨头，或是利好。

交通运输部相关资料显示，天下公路货运市场“多、小、散、弱”，停止2017年底，天下货车约1690万辆，策划主体多，竞争剧烈，准入门槛低，中国舆情网，无退出机制，90%以上为个别户，策划管理粗放，议价本领差，空载率高，造成“压价——超限超载——运力过剩——再超限超载”的恶性循环。货运市场太过竞争甚至恶性竞争，好处差遣导致超限超载难以根治，影响货运行业不变。

交通运输部筹划研究院信息所高级工程师张新虎也在会上披露，天下治超联网管理信息系统 ，已纳入交通部十三五信息化筹划。依据筹划,项目分为部级工程、省级工程两个部门，个中，部级工程由交通运输部组织建树,与省级系统数据实现对接和共享,为部省间、省际间治超业务协同提供支撑,并有效监视天下治超事情；省级工程由各省(区、市)交通运输主管部分组织建树,实现辖区内治超业务管理和处事等成果,支撑省市县各级高效开展治超事情,并与部级系统对接。

6月5日，在京举办的天下治超管理信息化研讨会上，交通运输部公路局副局长王太体现，构建天下统一类型的治超信息化平台，实现“全进程记录、全业务上线、全路网监控、全链条管理、全方位处事”的方针，是成立科学长效治超事情名目标重要抓手，下一步，交通部将在顶层计划、实施尺度、部省级工程建树、治超联正当律常态化、制度化等方面下工夫，综合施策。同时，经济寓目网记者从交通运输部相关人士处获悉，交通部力图2020年实现治超平台天下联网。