还在诉苦“进城不易”？江苏这些过江通道建树正在提速中...(2)

　　“平衡过江流量漫衍，增强跨江联动希望，加快地区协调希望，深化两岸线网跟尾，建议多种方法过江，促进综合交通希望。” 江苏省交通运输厅厅长陆永泉体现，我省正把过江通道作为新一轮交通基本办法建树的重点之一，强化桥隧方案论证比选，协调与生态环保干系，统筹思量铁路、公路、都市阶梯、都市轨道等差异成果过江需求。

　　“今朝，我省在建4座过江通道中，有1座公路桥南京长江五桥，2座公铁两用桥五峰山长江大桥和沪通长江大桥，1座都市阶梯地道和燕路过江通道。”江苏省交通运输厅副厅长丁峰先容，这些工程正在有序推进。

　　6月6日，新华经济阐明师先后实地探访沪通长江大桥和五峰山长江大桥建树现场，工人们劲头正脚，挥汗如雨。

　　新华经济阐明师相识到，南京长江五桥与和燕路过江通道今朝都处于顺利施工状态。预计五峰山、沪通2019年建成，南京五桥、和燕路2020年建成。

　　过江需求越来越旺盛

　　查道宏说，沪通长江大欠树塔高325米，是世界上最高的公铁两用歪拉欠树塔；大欠树跨1092米，是世界最大跨度公铁两用歪拉桥。 沪通长江大桥北接南通、南连张家港，采用4线铁路和6车道公路合建方案，全长11公里，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路的共用过江通道。大桥建成后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道。

　　“五峰山长江大桥南岸主塔已乐成封顶，南引桥墩身计划共61个，今朝共计完成44个墩身，一切在有条不紊推进。”中铁大桥局五峰山长江大桥项目部一分部司理陶俊先容，五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路，计划速度为每小时100公里；基层为四线铁路通道，计划速度为每小时250公里，是世界荷载最大和行车速度最快的公铁两用悬索桥。

　　“今朝我省长江干流过江通道新一轮筹划也已启动，筹划将综合思量经济社会希望阶段、现代综合运输构建、资源情形约束等现实特征。”中设计划团体桥梁总工程师韩大章说，此刻和此后过江通道建树的难度越来越大，总体筹划机关要有全省计谋，而不范围于处所。既要办理最急切的交通问题，满脚处所详细成果需求，par公道、分条理机关过江通道，也要能处事两岸以致长江经济带希望，重点梳理两岸交通网络连通需要，多论证复合型通道的可行性。

　　中设计划团体综合运输筹划中心主任魏海磊先容，按方法分：单一成果37座，个中公路19座、铁路4座、都市阶梯7座、都市轨道7座，公铁两用复合成果8座。按河段漫衍：南京河段24座、镇扬河段6座、锡常泰河段7座、沪苏通河段8座。

　　五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的哄骗性工程,也是京沪高铁在江苏的第二通道。