丰田坦途海外卖19万，海内要40万起步？海外车价为什么更便宜

2：税收

可是同样型号的车在美国的售价就要比海内便宜一半不止，这样的差距让人很难领略。同样是入口车，为什么美国就便宜？其拭魅这个问题的谜底说巨大也巨大，说简朴也就那么几个原因。

3：体面问题

好比坦途这款车在美国只卖19万阁下，而到了中国 直接就是40万起步，中间的差距相信已经不问可知了。所以说税收实在才是制约价值最大的利器。

固然说现在海内的汽车市场希望的很是迅猛，无数自主品牌也逐渐崛起。可是在大的汽车市场之下，自主汽趁魅占领的份额照旧太小，固然销量不错，但大大都属于薄利多销，自主车充斥在低档趁魅这个规模，中高端车依然被入口车和合伙车把持。价值昂贵让平凡人望尘莫及。

上面这三个问题可以说是海内汽车价值比海外高一半的根基原因，不知道各人怎么看待这样的现象？

变速箱：手动|自动|双聚散

排量(L)：1.3T|1.5T|2.0T

说白了，真正让入口车价值居高不下的原因照旧因为入口关税，这么说吧，随便一辆入口车价值在30万阁下的，通过层层关卡，什么增值税，消费税之类的全部交完之后，这辆车的价值起码在70万以上了，因为这些用度加起来的数字比起汽车自己的价值要高一倍不止，这样让人难以接管的数字造成的破绽就是入口车价值高的离谱。

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自主汽车固然嗣魅这两年气派很脚，卖的很不错，可是若是揉碎了来看各人会觉察根基上卖的好的也就是那么几款，而且全部都是10万内的汽车。只要是高出15万根基上大大都人城市挑选入口可能合伙，这就是国产自主的难过地点。因为起步较量晚，在汽车市场的竞争上就穷乏了先机，而合伙和入口的档次和质量早就已经深入民气，自主车想要崛起其实是过分费力。

正是因为自主车在海内市场无法占领更高的位置，中国舆情网，竞争力不脚的环境下入口车自然是予取予求，在订价上面想定几多都没问题。只要有人买就行！而海内土豪刚巧就是只买贵的不买对的，一拍即合的工作随后就简朴多了。

1：自主汽车起步晚

级别：紧凑型SUV

豪车之间存在溢价，所以他们的竞争很少不打价置魅战，中国舆情网，因为豪车需要体面，落价销售就说明本身卖不出去了，在海内一款豪车要是猖獗落价的话，那么离倒毖安就不远。正是因为这样的雷同潜法则的环境，豪车根基上不会落价。

哈弗H6

厂商指导价(万)：8.88-14.68万

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保修：3年或6万公里