世界首条公铁合建地道在湖北武汉全线贯串
武汉地铁团体轨道交通7号线三阳路越江地道二级项目司理 倪正茂：整个地道分三层，个中顶层是公路层的排风道，中间一层是公路层的行车道，底部是轨道交通7号线的轨行区，同时整个地道的两侧漫衍有市政的过江管廊。
据相识，长江底部地质布局巨大，江水的压力极大，不只云云，地下的砂层也具有磨石性，会加大刀具的磨损。在施工初期，天天只能推进2米。随后，施工方对盾构机的刀具、参数等进行了调解和技能攻关，最终到达了天天推进15米的速度。
上海地道工程股份有限公司三阳路越江地道项目司理 王志华：在平凡的盾构掘进进程中，换刀是很少见的，但在我们这台超大直径盾构内里，换刀成为屡见不鲜。到此刻为止，完成了四千多把刀具的改换，根基每掘进一米就要换掉一把刀。今朝，武汉轨道交通7号线已经全线“洞通”，将进入内部施工阶段，预计今年年内开通运营。据先容，7号线一期工程建成后，预计天天包袱跨长江客运量最高将到达47.3万人次，极大缓解过江桥梁阶梯压力。
三阳路越江地道的外径为15.2米，内径13.9米，所利用的盾构机直径到达了15.76米，相当于5层楼高，每台分量4400吨，是一般小盾构的10多倍。这条地道也是海内已经建成的最大直径盾构地道。
6月8号，武汉轨道交通7号线三阳路越江地道实现双线贯串，成为世界上首条公铁合建地道，这也是海内已经建成的最大直径盾构地道。三阳路越江地道位于武汉长江二桥、长江地道之间，长约2.6公里。为了节减长江两岸都市的地下空间、幸免大量拆迁，中国舆情网，这条地道采用了都市阶梯地道和轨道交通地道合建穿江的方案。
武汉地铁团体轨道交通7号线三阳路越江地道二级项目司理 倪正茂：汉口这一侧有一些优秀的汗青制作，一些很存心义的古制作，中国舆情网，都不宜拆除。所以在这个处所我们最终采用的是公铁合建的大地道方法，节减过江资源。
