手握中国30万公里阶梯高清舆图 通用公布：首款“放手”汽车将在(2)

谷小丰则透露了今朝正在万事俱备的环境下，等待的“春风”是什么。“接下来每一个车上市之前，内里装的舆图，都要拿到审图号。就是（国度测绘局）对付图是否合规进行查抄，审图及格今后会发一个审图号，要拿到审图号是压力较量大的”。谷小丰表明说，因为高精舆图是一个新产物，所以测绘局要思量是不是切合现有的礼貌，“若是不切合礼貌怎么办，若是切合应该怎么应对新的产物，所以这是造成高精舆图的审核没有一般的导航图审核那么快的焦点原因。”谷小丰称，包罗当局在内，今朝各方都在探索试行的阶段。

超等巡航系统合用的阶梯前提是：关闭的分车道高速公路，并配置有明晰的上/下匝道。与拥有环球里程最长的高速公路网的美国对比，中国高速路网固然同样发家，但存在阶梯巨大、多变，以及驾驶员操纵不类型等环境。“在中国和北美上市的所有技能（包罗软硬件）是完全沟通的。”李林登称，但针对中国非凡的路况信息、驾驶习惯，以及亚洲人差异的身材与面部特征等进行了大量当地化验证事情。包罗中国高速路上常常浮上的“低速变道”等，通过对靠山软件的调解，使其越发安详。

而由于超等巡郝淠焦点技能之一是驾驶员留意力保持系统，且严格限定合用范畴。因此，该系统被通用界定为智能帮助驾驶技能，“它并不是自动驾驶，超等巡毫骼诵发与通用的自动驾驶研发体系是并行的。”雅各·特雷特称。这必然位意味着，凯迪拉克CT6的驾驶者若是在高速路上敞开双手，并不会收到跟李彦宏一样的罚单。

对付首款搭载超等巡航系统的凯迪拉克CT6什么时候上市，雅各·特雷特称，今朝为止还没有确切的年华，但这套系统的本土化测试已经靠近尾声。

而至于交通礼貌上是否需要非凡的审核，雅各·特雷特体现，在美国，所有州和都市都没有礼貌划定说双手必然要放在双向盘上，惟独在纽约州有专门的法令限制。“但得益于我们的系统搭载了独创的驾驶员留意力保持系统，最终可以愿意驾驶员在高速公路上释放双手。”对付中国，他指出，“我们也对各地的法令礼貌做过咨询。法令礼貌都夸大的是安详驾驶，并没有很明晰地具体说得手必需要放在偏向盘上。”

在安详第一的原则下，为了做脚测试和舆图数据收集，通用将此系统的推出延迟了两年。而在中国，与高德舆图的相助也早于两年就已经启动。“最要害的就是高精舆图的本土化的事情。我们和高德一起相助开展了全包围事淠舆图核查事情”。雅各·特雷特称，重点是对中国各类非凡路况信息进行实地核查，包罗中国特有的分道限速、多地道、多弯道等环境。“这一路过来要办理许多几何各类百般的问题，较量难的首先是舆图的绝对精度，这需要国度提供资源”，中国舆情网，高德汽车高精舆图技能产物总监谷小丰体现。另一个就是政策的难度，“这自己就是一个新对象，我们跟测绘局同事相同已经有两年多了。”

超等巡郝淠领先量产在造就用户“放手”意识的同时，毫无疑问也将为通用正在加速推进的自动驾驶技能提供最有竞争力的市场基本，尤其是在中国这个环球竞争最剧烈的智能驾驶市场上，通用有望通过让中国豪华车消费者首先体验到放手驾驶的快感，而得到消费者对付自动驾驶的首份信赖感。“只要让消费者去切身体验这套系统，他们认识和适应这个系统，会认为车开会比人开越发安详”。雅各·特雷特称。

“超等智能驾驶系统是业内首个量产，并可真正实此刻高速公路上释放双手驾驶的智能技能，舆情网，不久之后，中国消费者将体验到这项技能的率先性。”凯迪拉克官方公布。在中国，凯迪拉克已经做好再次成为存眷和争议核心的预备，2017年9月，搭载超等巡航系统的凯迪拉克CT6在北美上市，为了推广此项先进技能，纽约市为此改变了关于克制放手驾驶的礼貌。而今朝，在美国洲际高速公路上看到偏向盘上没有双手的车辆，已经不是什么新闻。

对付消费者需要多久伎俩降服心里可怕，实验双手分开偏向盘，凯迪拉克 CT6首席工程师李林登（Lyndon Lie）称，“只需要1到2分钟。”

从6月初开始，被粉丝昵称为“大表姐”的中国超模刘雯开始浮上在凯迪拉克的官方新车预告中，随后由其拍摄的凯迪拉克超等智能巡航系统的告白铺天盖地地浮上在人们面前，刘雯从偏向盘上松开双手，自信地说“放手去做”的告白镜头浮上国航每一架飞机的影音娱乐系统中。

在面向中国市场发布该系统的同时，史蒂夫·卡莱尔公布，超等智能驾驶系统将自2020年起陆续应用于北美销售的凯迪拉克全系车型。同时，凯迪拉克还将于2023年将V2X通信技能领先应用于一款主力跨界车型，并慢慢推广至全系产物。在介入亚洲CES展的一周前，通用汽车在美国智能交通协会（ITS）年度集会会议上首度果真该打算。

固然“放手”期间，车辆扰值由智能驾驶系统经受，但通用严格否认这项技能属于自动驾驶领域。因为其初志并非让驾驶者完全离开汽车操控，而是为了在高速行驶中缓解驾驶者的疲惫，以及使驾驶更为安详，而驾驶员始终是车辆的独一掌控者和第一责任人。“Cruise Automation（自动驾驶）和Super Cruise超等智能驾驶系统是两套差异的未来驾驶技能，计策和希望路线截然差异”。雅各·特雷特夸大，通用旗下有独立的自动驾驶研发团队，自动驾驶是一个完全革命性的超过式希望路径。今年1月，通用汽车已经向美国交通部递交申请，打算在2019年，将第四代Cruise自动驾驶汽车——首辆无需驾驶员、偏向盘和踏板的自动驾驶车辆投入量产应用。

本文作者：刘晓林

“世界上首个真正意义上解放双手的技能”——6月12日的上海亚洲CES展，被通用汽趁魅这样界说的凯迪拉克Super Cruise“超等智能巡航系统”正式在中国发布。通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）公布，这项技能在中国的当地化验证已靠近尾声，其焦点——对包围全中国的近30万公里高速阶梯的高精舆图数据收罗，业已完成。该智能系统的领先搭载在上汽通用生产的凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上，并将于不久后推向市场。今朝开始接管预定。

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在智能驾驶技能上的快速应用，也使得通用2016年以10亿美元收购的自动驾驶科技初创公司Cruise成为身价上涨最快的科技公司，今年5月31日，软银愿景基金公布将向GM Cruise公司投资22.5亿美元，以推进自动驾驶技能大局限贸易化应用。通用汽车随后也将向GM Cruise投资11亿美元。Cruise估值因此蹿升至115亿美元，靠近通用市值的1/5。

与自动驾驶对比，今朝的超等智能驾驶系统则是一个渐进事淠希望，“这套系统已经成熟并投放市场，只限于体贴驾驶者在高速公路上行驶时释放双手”。雅各·特雷特称。而正是这个定位，将凯迪拉克超等巡航系统归于智能帮助驾驶系统的安详领域内，没有触及自动驾驶礼貌的界线。

作为通用环球最大的市场，中国市场的引入事情在两年多前就已启动，通用挑选了中国今朝率先的本土数字舆图内容、导航和位置处事办理方案供给商——高德舆图作为相助伙伴，在已往两年内认真超等巡航系统中最要害的高清舆图绘制，以及该技能在中国降地所需的与相关当局部分的事务性相同。

据悉，今朝高德已经完玉成面包围中国境内近30万公里的城际高速公路、都市快速路，以及与高速公路相连的都市高架阶梯的数据测绘。这是凯迪拉克超等巡航可以或许在中国应用的条件。“北京的环路、上海的中环和外环，只要是没有红绿灯的关闭快速阶梯都可以启动该系统。”Super CruiseTM超等智能驾驶系统项目工程司理雅各·特雷特（Jacob Tretter）体现。

据相识，由于高精舆图测绘计划国度安详信息等敏感层面，因此，在汽车智能化的偏向上，高精舆图历来是最要害的焦点打破口。加之海内关于自动驾驶的礼貌尚未完善，因此，固然此刻险些所有主流车企都公布和高德成立了计谋相助，但今朝除了凯迪拉克超等巡航项目，还没有一家车企与高德签定贸易订单。从这意义上而言，通用汽车的Super Cruise超等智能驾驶系统将成为第一个有着高精舆图加身的、在中国高速阶梯出手驾驶的车型。

作为通用汽车旗下的高端品牌，凯迪拉克成为这一系统的首个应用平台。2017年10月，搭载超等巡航系统的凯迪拉克CT6在北美和加拿大上市，今朝为止，25%的CT6客户挑选了加载超等巡航系统，这一表示超出了通用汽车的预期。

第一个吃螃蟹的人