融合南北，过江通道建树提速

省交通运输厅提供的一组数据显示，全省公路过江年均匀日交通量（绝对车辆数），2007年南京段为12.37万辆，扬州段为2.23万辆，泰州段为5.38万辆，南通段为2.18万辆，合计22万辆；2017年南京段为35.6万辆，扬州段为4.8万辆，泰州段为12万辆，南通段为12.6万辆，合计65万辆。预计2020年总量将达101万辆，2035年达约220万辆。

省交通运输厅副厅长丁峰先容，我省今朝在建的4座过江通道，中国舆情网，包罗1座公路桥，即南京长江五桥，预计2020年建成；2座公铁两用桥，即五峰山长江大桥、沪通长江大桥，预计来岁建成；1座都市阶梯地道，即和燕路过江通道，预计2020年建成。

6日，记者实地探访沪通长江大桥和五峰山长江大桥建树现场。

省交通运输厅事恋职员给记者算了一笔账，2035年江苏灵活车人均保有量预计将达389辆/千人。操作桥梁地道过江交通量，1999-2017年均增速约12%。依据预测的2035年江苏全长江断面公路及都市阶梯过江总交通量，需跨江通道车道总数240个，按每个通道均匀车道数6个计，需要汽车过江通道约40个。

我省今朝拥有过江通道14座，4座在建，18座筹划待建，加上争取纳入新筹划的9座，江苏过江通道局限将达45座。

南京长江大桥1968年建成，江阴长江公路大桥1999年建成，南京扬子江地道2016年建成。从年华上来看，1999年至今，每隔几年我省就新增一座过江通道。“放眼长江南京以下，跟着经济社会飞快希望，过江需求妊版旺盛，过江难成为各人存眷的话题。”省社科院副研究员黎峰说。

省交通运输厅事恋职员体现，我省18座筹划待建过江通道，前期事情已全部启动，预计总投资超1800亿元。个中，南京仙新路过江通道预计今年开工，来岁争取开工南京上元门、江阴第三、常泰、龙潭、南京建宁西路等过江通道。每一个过江通道的实际开工年华，取决于项今朝期事情成长，需要增强省级统筹和沿江两岸强化协同，同时也需要进一步创新建树、投资、管理、运营体制机制。

“1日下午，重达1210吨的大节段钢梁被吊装在31号墩墩顶之上，沪通长江大欠树郝淅桥边墩首个超千吨大节段钢梁顺利架设完成，比原打算工期提前16天。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副司理查道宏先容，沪通长江大桥需架设钢梁164个节段，打算来岁10月完成。

客岁头在南京江北置业安家的陈海常常诉苦“进城不易”，舆情网，来回于单元地点地新街口和江北之间，“我切身体味到地道越来越堵，地铁也越来越挤。”他说，希翼今年底长江大桥规复开通后环境会有所改进。

据先容，江苏过江通道局限将达45座，按方法分：单一成果37座，个中公路19座、铁路4座、都市阶梯7座、都市轨道7座，公铁两用复合成果8座；按河段分：南京河段24座、镇扬河段6座、锡常泰河段7座、沪苏通河段8座。

“我省长江干流过江通道新一轮筹划已启动，筹划将综合思量经济社会希望阶段、现代综合运输构建、资源情形约束等现实特征。”中设计划团体桥梁总工程师韩大章体现，过江通道总体筹划机关，既要办理最急切的交通问题，满脚处所详细成果需求，也要处事两岸以致长江经济带希望，重点梳理两岸交通网络连通需要，多论证复合型通道的可行性。

记者日前从省交通运输厅获悉，跟着新一轮都市总体筹划修编相继启动、扬子江都市群等地区计谋的推进，团结跨江交通希望新需求，江苏起源提出筹划新增9座过江通道，今朝正赶忙开展筹划方案研究。

五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的哄骗性工程，也是京沪高铁在江苏的第二通道。“五峰山长江大桥南岸主塔已封顶，南引桥墩身计划共61个，今朝共计完成44个墩身。”中铁大桥局五峰山长江大桥项目部一分部司理陶俊先容，五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路，计划速度为每小时100公里；基层为四线铁路通道，计划速度为每小时250公里，是世界荷载最大和行车速度最快的公铁两用悬索桥。

“过江通道是江苏南北相同、融合希望的要害纽带。连年来各过江通道相继建成通车，往往3年阁下交通流量即靠近或到达计划通行本领，现有过江桥隧均已到达饱和。”中设计划团体专家体现，过江通道助推大江两岸希望，两岸的希望很快又让桥隧通行感想“吃力”。