铃木或退出中国市场 尚有哪些品牌云云

由此来看，若是铃木真的退出中国市场，断崖事淠销量下滑将是直接原因。当然，缺乏电动车产物难以面临“双积分”政策带来的查核压力也是原因之一。

然而好景不长，从1992年开始，广州标致的销量开始直线下滑。原因是什么呢？因为其时国度颁布了新划定，要求合伙企业国产化率必需70%，而广州标致的国产化率仅为27%。为了到达尺度，广州标致开始盲目晋升国产化率，导致工艺和质量严峻跟不上，进而浮上大量问题车辆，直接影响口碑。到1997年，广州标致年销量已经不脚1000辆，库存积存高出9000辆。巨额的吃亏最终让广州标致退出了中国市场。广州标致也成为中国第一个退市的合伙品牌。

菲亚特

标致

结语：优胜劣汰是市场稳定的法例，若是无法适应市场的变革，被裁减是在所不免的事。因销量不佳退出中国市场的戏码，未来还会继承上演。

1985年，标致广州创立了合伙汽车公司-广州标致，并一口吻推出了三款车型（505 SW8、505SX和504）。而其时的上海公共惟唯一款车型——普桑。很快，广州标致505系列车型成为众人哄抢的香饽饽，尤其乘坐8人的505 SW8（其时，乘坐人数是很重要的选车尺度）。1991年，广州标致在海内的市场份额到达了16%，拥有近20000辆年销售量。

1999年，菲亚特牵手南京汽车，合伙创立了南京菲亚特汽车有限公司，这是菲亚特第一次进入中国市场。不外由于产物和中国用户需求脱节，南京菲亚特在中国车市历来销量灰暗，最终于2007年12月年与中国市场挥手道别。

乘联会数据显示，中国舆情网，2017年长安铃木整年销量为86,513辆，同比大幅下滑26%；目前年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。在5月份，昌河铃木销量共1011辆，长安铃木销量为4260辆。

事实上，因为销量不佳挑选退出中国市场的品牌，铃木（若是铃木真的退出中国市场的话）不是第一个，也不会是最后一个。

铩羽而归的菲亚特并没有放弃中国市场这块“胖肉”。2010年，菲亚特卷土重来，这一次，他挑选了广汽作为相助伙伴。显然菲亚特这次是油岣而来，广汽菲亚特从头计划了两款紧凑级三厢轿车(菲翔和致悦)，凭着年青时尚感动了消费者。2013年，广汽菲亚特销量猛涨500%。

6月初，FAC(初菲亚特-克莱斯勒团体)CEO塞尔吉奥·马尔乔内体现，正思量让菲亚特退出中国市场，马尔乔内称：“未来五年，Jeep将是在中国国产的独一品牌。”看来，菲亚特间隔第二次退出中国市场的年华也不远了。

改造开放初期（上世纪80年月)，在中国的汽车行业根基处于一片空缺之时，有两个汽车品牌进入了海内，一个是最早在中国创立合伙汽车品牌的公共，另一个就是本日要说的标致。

克日，昌河汽车官网发布通告，公布铃木汽趁魅正式从昌河铃木退出。通告称，中国舆情网，日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限责任公司。两边20多年的合伙宣告结束。日前，日本NHK又曝出动静：铃木正在与中国相助伙伴长安汽车会谈，拟驱逐双仿淠合伙企业，成就最快在本月宣布。

后头的事各人都知道了，跟菲亚特一样，2006年标致再次来到中国，但销量历来不尽如人意。虽说还没低到退市的境地（要说退市，标致怎么也得排在DS之后吧），但标致曾经的光辉已不再。

不外，广汽菲亚特好像被胜利冲昏了脑子，他们没有进一步补齐产物线，而是挑选推出各类“换标”车。很快，广汽菲亚特的销量开始了明明的下滑，紧接着就是质量问题激发的大局限召回，菲亚特再次跌入谷底。