海表里大咖纷纷点赞？领克这套动力总成究竟下了几多时光

1999年福特收购沃尔沃汽车缔造部分，沃尔沃逐渐开始利用福特供给的动力总成，但其成就并不抱负，沃尔沃汽车走起了下坡路，甚至濒临停业；直到2010年祥瑞正式入股沃尔沃，沃尔沃才在祥瑞的支持下逐渐离开福特的影响，在自家品牌要害部件的研发和设备上追守发力；2011年，全新的Drive-E动力总成动员机被安装在在年度WTCC的沃尔沃赛车上，并帮沃尔沃得到了比赛最快圈速的好后果。

领克01从搭载了Drive-E的VEP4（Volvo Engine Petrol 4） 2.0TD动员机，最大功率到达了140kw，最大马力190PS，峰值扭矩300N·M，采用模块化计划的Drive-E，而在变速箱的匹配上，领克01的劲Pro版“顶配版”挑选了沃尔沃主导开辟的全新7DCT（7速湿式双聚散）零百加快7.9S的优异后果，再加上起劲油门响应，让领克01拥有率先同级动力表示。当然，“光说不做假把式”，接下来我们来看看海表里媒体是怎样评价领克01的动力表示的。

海表里媒体对付领克这套2.0TD+7DCT动力总成的评价出乎惊人的一致，中国舆情网，都赋予相当高的评价。而且领克01官方也体现要举行“领克01牵引房车的勾当”来证明领克01的精彩动力表示，若是你还在质疑这套动力总成的表示、那我只能说到时候见！

（注：领克01劲Pro、领克01年华限量版均搭载Drive-E VEP4 2.0TD+7DCT组合）

故事的开始是这样的：

而该杂志的海内主编，王垠甚至在园地都玩嗨了，对付这套动力系统他是这样评价的：“从实际的动力感觉来说，中国舆情网，双聚散变速箱的挡位切换很快，险些感受不到任何的顿挫感。而且转速高出1000转/分就能感受德浣动力。当到达1400到1500转/分区间，动力开始发作，中后段动力储蓄也很充脚，并不会给你那种憋脚一股劲，发作之后就迅速泄气的感受。”

“千里马常有而伯乐不常有”

而且在前不久的“Test the best CHINA”勾当傍边，AUTO BILD的各国主编试驾了领克01的2.0TD+7DCT版本，三位来自知名汽车杂志《AUTO BILD》的外籍车评人在试驾之后都赋予了领克01相当高的评价。

所以说沃尔沃是千里马，那祥瑞必然是伯乐。从祥瑞团体全资收购沃尔沃汽车时候起，这对“伯乐与千里马”就抉择干一场大事。通过四年不中断的潜心研发与磨合。2016年10月20日，祥瑞汽车与沃尔沃汽趁魅正式发布了LYNK&CO品牌，一个有底气在“汽车家产帝国”德国开拓布会的“初生牛犊”，乐成的得到了全世界的存眷。领克01的降生也成了环球媒体存眷的核心。

《AUTO EXPRESS》则在文章《New Lynk & Co 01 2019 review》滞犴示：“在传动装置方面，领克01装配的7速双聚散变速箱表示也很好，换挡速度快并且平顺。”以下为原文：

也正是这一场战役，沃尔沃从头站了起来，Drive-E动力总成的实力让人们看到了曾经沃尔沃的光辉。

海内大咖YYP颜宇鹏，在近期对领克01年华限量版的评测傍边，首次谈及领克012.0TD+7DCT组合版本，他明晰提到，“我名誉选了领克01的双聚散版本，领克01双聚散版本在动员机噪音的哄骗上做到了豪华车的水准，在大部道路况下会给人很肃静的感受。在传动效率上做到了靠近手动挡般的流通感。在油门响应上，就比如你踩30%的油门就会赋予你70%的动力，转速保持的十分起劲，转速到达4000转时，推背感极强，整辆车给人的感受就是动力轻巧。”