高精舆图规模准入门槛高 海内企业希望受限

准入门槛高，海内希望存在范围性

前不久，在上海举行的“2018环球智能+新贸易峰会”上，宽凳科技连系首创人兼CTO冯汉平坦示了他们绘制的“北京市骨干道高精舆图”。他体现，要在一年内完成100个都市、100万公里阶梯的舆图绘制，全力绘制出中国第一张高精舆图。

自动驾驶技能希望的每一步都必需以保障人身安详为测量尺度，各大汽车厂商不绝在车上增加各类传感器，但却忽略了高精舆图准确制导。

要让车辆“看得懂”，AI自动识别是要害

刘骏说，高精舆图的技能门槛高，需要将二维图像转换为三维路网，且在专颐魅丈量和舆图绘制方面都需要很是专业的技强职员。然而，这样的人才在中国不脚百人。并且，海内研究自动驾驶的企业无数，这仅有的不脚百人的技能力气却漫衍在差异企业，要组建成一个专业技能过硬的团队更是难上加难。

可是在海内，高精舆图的希望还存在必然的范围性。

“另一方面，高精舆图主要依赖激光雷达的长途激光测距、毫米波雷达准确测距，以及摄像头的及时图像识别阐明，各类传感器的代价不菲，这导致每辆测绘车的本钱奋发，要机关天下路网，更需要大量的人力、物力和财力，没有哪家公司可以支撑云云复杂的一支测绘步队。”刘骏说。

刘骏先容，在模式上，他们利用相机取代激光雷达的方法，通过同一位置延续差异的照相猎取图片，然后运用AI自动化识别，提取要害数据，形成绘制舆图的根基元素，今朝已经能将精度做到20厘米以下，满脚自动驾驶所利用高精舆图的要求。

6月25日，据外媒报道，欧洲汽车公司Almotive在加州的101高速公路上乐成进行了自动驾驶汽车试驾。连年来，自动驾驶技能固然取得了很大前进，但老是陪伴着小风浪。作为行业排头兵的特斯拉、Uber、Google等公司不时有产生车祸的新闻爆出。

“通过利用人工智能技能，我们对舆图数据收集和阐明的事情进行深度开辟，以车载摄像头监控德淠画面为基本，阐明出画面中的车道线、各项阶梯符号，中国舆情网，以及阶梯上的基本交通办法，并以此构建可以或许让车辆看得懂的高清舆图。”刘骏说。今朝这套技能已经可以实现分辨、标志、修改等成果。通过AI的快速识别，快速修改、 标注，实现舆图快速生产，快速更新。

建造舆图只是完成了10%的事情，其它90%的实力竞争是在数据迭代更新上。但做好前期10%的基本事情并不轻松，既要担保舆图质量与精准度，还要成立完备的质量保障体系。

“海内的高德和四维图新并没有自主par常识产权，其技能来历于海外，仅百度拥有自主par常识产权，但这些企业都只利用本身的测绘车队，难以实现天下路网全包围，中国舆情网，数据更新方面并无优势。”刘骏说。

在自动驾驶规模，高精舆图的重要性不问可知。

“高精舆图能提前揣度位置信息，准确筹划行驶路线；在摄像头看不清或雷达检测不德淠处所，可以及时反馈数据；能准扰侄别交通符号、标线等上百种方针，提前做出精确揣度和决定。”6月28日，宽凳科技首创人兼CEO刘骏汇报科技日报记者。

记者相识到，在海外，已有Google、Here、Mobileye等企业涉脚高精舆图市场，同时，尚有不少自动驾驶办理方案企业、自动驾驶汽车公司也涉脚该规模。而在海内，百度、阿里系的高德、腾讯系的四维图新都将高精舆图作为未来的事情重心之一。

刘骏说，他们力求实现天下路网的全包围，是基于“众包”模式，即通过与汽车厂商相助，车辆在利用舆图的同时也将及时反馈阶梯信息数据，以此成立新的舆图模子，路况浮上任何变革均可赶快更新。