为什么现代的两厢车在欧洲脱销在海内却遇冷？
级别：紧凑型SUV
固然小型车市场受到了自主品牌SUV的挤压，可是从产物特性来说，小型车依然存在着必然的保存空间，好比说对付立脚家用的女性消费者而言，两厢小型车就长短常不错的挑选。现代若是能把更多的环球车型引入，并把老旧无竞争力的产婆轴理一番，相信他们会在销量上取得必然的增长。（文/吴昊）
这个中有多方面原因，有合伙小型车市场份额萎缩的影响，也油岜京现代在华销量发生颠簸的影响，当然了，个中最重要的问题照旧出在了瑞奕产物自己身上。作为一款一款特供车三厢车的两厢版，瑞奕并没有采用当下现代产物最新的计划，在机器素养端也显得很是平时。
要说没油徜化吧，实在中期改款的i20尚有有些改变的，好比说它在内饰上就下了不少的工夫，i20的中控台换装了全新的7寸信息娱乐屏，它支持了Carplay、Android Auto等成果。在安详设置上，中期改款的i20也采用了现代最新的SmartSense安详技能，拥有车道偏离预警、车道保持帮助、前部碰撞预警、驾驶员留意告诫、远光帮助等安详成果。
进入车系
不管怎么样，i30都已经是已往时，它会不会从头入华，凭证今朝的排场来看，笔者认为不太大概，那么我们就来聊聊定位更低小型两厢车瑞奕吧。瑞奕实在就是瑞纳的两厢版，它是今朝北京现代独一的两厢车产物。中国人偏心三厢车的消费习惯抉择了瑞奕的市场表示，此刻险些很难再查到这款车的销量了，因为根基上它已经到了无人问津的水平。数据显示，今年1-5月份瑞纳的累计销量为6925台，悦纳虽稍好一些，但也惟独7381台，这样的后果可以说长短常的失败。北京现代连本身的入门三厢车都卖不动，那么入门两厢车还会有人问津吗？显然没有。
哈弗H6
厂商指导价(万)：8.88-14.68万
中期改款的i20变革并不大
若是着眼于这谅溷来看问题，笔者认为若是i20可以或许入华，兴许会依附其全新的计划，以及现代环球车的身份，收获必然的市场承认。毕竟对付i20而言，它拥有了专为欧洲市场而开辟的产物配景，并且在计划端它也简直更具看点。Polo和飞度在海内的乐成方法不尽沟通，前者主要依赖着品牌的优势，后者则是依附靠得住性和性价比，其拭魅这样的产物计策是现代i20可以警惕的。
两厢车在欧洲相当受接待，这主要跟欧洲消费者的用车理念有很大干系，人们往往把汽车看作是代步器材，所以追求的焦点诉求也往往是便捷和洽用，而非中国消费者注重的尺寸和空间。正是立脚这样的需求点，所以经济耐用的韩系车在欧洲市场有着很是好的表示，尤其是他们的两厢车。
说起现代在欧洲市场投放的两厢车，我们会在第一年华想到i10、i20、i30这三款两厢车，这三款车客岁在欧洲市场的表示都很是抢眼，个中i10整年累计销量到达了10万台，i20的销量则为3万台，而级别和定位更高的i30去边欧洲市场的销量为8万台。
对较量而言，i20的销量要略微差了一些，这和这台车的年月款型以及价值都有必然的干系，舆情网，为了担保强有力的竞争力，现代在近期推出了中期改款的i20。为什么这款车的改款会引起各人的存眷，因为现代的两厢车在海内历来卖的欠好，再加上此前有人在海内捕捉到了i20的谍照，所以各人都在猜测，中国舆情网，是不是北京现代会引入这台原汁原味的车型。
写在最后
热点车型
热点推举
中期改款的i20在车身尺寸上没油徜化，外观的整体轮廓也依然和现款一致，它外观方面最大的变革主要表此刻细节计划上，好比说新款i20的车头格栅采用了全新家属事淠气魄沤背同前后困绕的造型也有了变革，不外这些变革也都是细节，若是认识现款i20，当我们第一眼看到它的改款版本，实在并不会生疏，因为从造型上我们就可以揣度出它就是i20。
1
中期改款的i20在动力系统部门也没有明明的变革，欧洲市场除了1.0T、1.2L、1.4L这三个动力系统以外，尚有1.1T柴油和1.4T柴油可供挑选。之前我们报道过现代推出“N”系列高机能产物的打算，对付i20这款车而言，他们也有着本身的产物筹划，后期i20也会出一个搭载1.6T动员机的“N”版，即现代品牌内部举念头能最强的一个子品牌车型系列。
变速箱：手动|自动|双聚散
现代在中国市场实在并没有放弃两厢车产物，从最早的i30到此刻的瑞奕，它们都是现代试图在两厢车上有所收获的重要兵器。但很可惜，现实环境往往不能如人所愿，i30在中国混得并欠好，这或许是十年以前的工作了，笔者此刻还清楚的记得其时李孝利为i30代言的景象。
保修：3年或6万公里
i20若是入华，现代的两厢车或将逆袭？
出色推举
排量(L)：1.3T|1.5T|2.0T
实在i20在欧洲市场并不惟唯一个两厢版，也就是并不惟唯一个五门版，现代同步提供了两厢五门版、Coupe三门版和一个定位在跨界小型车的Active版。i20属于A0级的小型车，所以它对标的是公共Polo这样的产物，而Active版实际上就是和Cross Polo具有沟通定位的产物。
