为了这家中国工场，宝马投下40亿欧，德国总理亲身进场(2)

除图林根州当局外，宝马公司也在宁德时代的选址偏向上发挥了至关重要的浸染。7月初，宝马讲话人称，公司已与宁德时代签署高达40亿欧元（约合47亿美元）的采购协议，以支持宁德时代欧洲工场的降成。

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相对而言，中国真正走出去的品牌和企业，尤其是受德浔地必定和接待的企业，依然太少。正如中国企业在德国的投资无数，但德国媒体对宁德时代的投资却是“稀有”的叹息。

进入2018年，宁德时代的国际化国界进一步扩张：

作为德国对外商业和对内引资的当局主体，德国联邦外贸与投资署4年前便特地奔赴中国与宁德时代成立了接洽，并先后体贴宁德时代在慕尼黑和柏林设立办公室与研发机构。

僻静年月，国度实力不只成立在部队与政治的基本上，也与品牌、文化息息相关。缔造企业的外洋希望，与国度、文化相辅相成。

以什么样的方法走出去，是中国大型企业始终在考虑的问题。

宁德时代与德国签署协议的同时，中国机密富豪李勇鸿，正因未能准期送还收购债务，不得不放弃AC米兰脚球俱乐部的掌控权。

陪伴着“走出去”的标语，中企的外洋并购曾大幅升温，2016年的表示更是堪称“猖獗”。中国商务部的数据显示：是年，中国境内投资者共对环球164个国度和地域的7961家景外企业进行了非金融类直接投资，累计投入资金1701.1亿美元，同比增长44.1%。这一年，中海内陆也首次逾次日本，成为仅次于美国的第二大对外投资国。

撇开跨地域、跨行业的整合难度，更大的风险来自投资资金的来历。企业团体们纯熟运用杠杆并大幅举债，在某种水平上为资金外逃与金融风险提供了温床。

正如纽约和马德里的市民们，并不眷注又有哪些大厦，换了新的中国主人。与此同时，这些并购的财富逻辑，也带有猛烈的投机性和虏获战利品的意味。

宁德时代的欧洲工场，源自市场需求的敦促。

登岸有着“汽车家产发源”之称的德国，直击环球财富的焦点市场，则为宁德时代的环球计谋画上了一个堪称完美的阶段性句号。

中国企业出海，缔造业同样应该饰演前锋的脚色。但在过往的外洋扩辗市，中国缔造业尤其是高端缔造业，走出国门的履历却相当滞后。

从投资主体上看，中国的外洋投资分为国企和私人企业团体两部门。国企的外洋并购更多是对付自然资源企业的收购，主要目标是确保原质料的来历。这些收购中，尽量部门生意业务是在大宗商品周期的岑岭期、以偏高的价值完成，但从国度计谋和财富安详的角度来看，并没有偏向上的问题。

宁德时代最终降户德国，是德国联邦当局和图灵根州投资促进局恒久全力的成就。

同月，戴姆勒相关认真人称，已和中国电池供货商签署条约，未来环球市场内，梅赛德斯-奔走电动车，都将利用中国电芯。而据知恋人透露，该供货商正是宁德时代。

中国的外洋投资禁锢增强，从未针对实体与缔造企业，对付这些财富的外洋计谋，国度历来持支持的立场。

【3】

这些技能优势，令这家中国企业在环球的新能源汽车海潮中，站在了舞台的中央。

【1】

新能源汽车遍及的要害点，包罗充电速度、续航里程、利用寿命等，均和动力电池直接挂钩。除此之外，动力电池的本钱，也直接抉择着新能源汽车的本钱。

创立至今的7年间，宁德时代主导和参加拟定了高出40项尺度，已拥有907项境内专利及17项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计达1440项。

依据协议内容，这家环球最大的动力电池企业，将在图林根州首府爱尔福特市，投资2.4亿欧元（约合18.7亿人民币）设立一家全新的电池生产基地及智能缔造技能研发中心——这也是中国动力电池企业，首次登岸有着“汽车家产发源”的德国。

作为新能源汽车背后的财富，动力电池所包袱的不只仅是一个供给商的脚色。

【4】

为了这家中国企业，欧洲多国均拿出了十脚的诚意。动静显示，德国图林根州为宁德时代开出了包罗地皮和税收等在内的多项优惠政策，其手段像极了中国处所当局的“招商引资”，并最盅盎举胜出。

2017年，中国企业在环球跨国公司投资总存量的占比仅为4%，相较之下，中国占环球GDP总量的比例为15%，股市占环球总市值的比例靠近13%——可以说，中国企业的国际影响力，已经成了中国整体影响力的短板。

3月2日，公共团体MEB项目公布定点宁德时代，该项目是公共汽车推出的全新模块化电动平台，包围了包罗轿车、紧凑型电动汽车、SUV、MPV等多个品类。这项决策，被称为中国汽车零部件行业有史以来的最大打破。

美国的影戏公司、葡萄牙的银行、德国的豪华旅店、意大利的脚球俱乐部……期间，中企收购诸云云类财富的动静层出不穷，宛然买下了全世界。

环球经济一体化初期，美国降生了一批极具影响力品牌，可乐、麦当劳、好莱坞等品牌，在接收环球利润的同时，一连扩大着美国文化的影响力。而日本经济起飞期间，索尼、松下、丰田等企业也接连走出亚洲，成为日本的代表。

已往几年间，中国企业的外洋投资经验了过山车般的升沉。

中国企业的国际化汗青很短。2004年，TCL收购法国汤姆逊被视为中国企业大局限国际化的初步，从这个原点到“大跃进”，中企的出海记满打满算不外15年。

基于这些“招商引资”手段和巨额订单，有德国媒体称，差异于以往的成本输出，宁德时代的欧洲工场，更像是通过输出技能来占据市场，“在已往（外洋）针对德国的投资中，这样的案例很稀有”。

4月25日，英国捷豹路虎团体公布，与宁德时代签定计谋相助意向书，将配合研究与开辟汽车动力电池技能。

曾有外媒指出：中国企业的外洋投资金额逐渐攀升，但品牌的影响力却不成正比。个中的一个原因在于，通过褐地投资，中国企业更多站在并购标的的背后，不被本土消费者所知晓。

外洋国界急速扩张的配景下，今年上半年，业界历来据说称宁德时代将在欧洲建树工场，以满脚欧洲本土车企的妊版晋升的复杂需求。

显然，宁德时代这样的走出去和影响力，才是现在的中国更需要的。

今朝，欧洲多个国度已明令提出，要在20年内“耗费”传统燃油汽车。这一政策配景下，宁德时代的“工场争夺战”，显得天经地义。

德国《商报》则赞叹称：“世界上最大的汽车缔造商和最主要的两家供给商都无法做德淠工作，此刻中国人敢于放手做了！”

出于全局的考量，当局相关部分在客岁对某些现象进行了批改，猖獗的外洋投资暂告段降，中国企业的出海记，开始进入新的镇静周期。

除宝马外，宁德时代工场的产能，还将直接供应包罗公共、戴姆勒、雷诺等欧洲车企，以最洪流平落低本钱。

这些企业走出去，不只是象征追市国财富的做大做强，也在很洪流平上影响追市国的国际软实力。

▲《欧洲时报》德国版记者胡旭东摄

5月25日，宁德时代位于横滨的日本子公司（CATJ）正式创立，此前，包罗丰田、日产、本田在内的日本汽车缔造商都曾体现，正思量采用宁德时代的电池。

接待存眷【华商韬略】，识风云人物，读韬略传说。

德国年华7月9日下午，柏林总理府，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的配合见证下，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州当局签定了一份投资协议。

在“中国企业出海记”成千上万的篇幅中，宁德时代的欧洲工场只是短短的一页，可是这一页所记实的内容，却与以往截然差异。

褐地投资又称跨国并购，在经济学上，它凡是区别于建设投资（绿地投资）。对付企业而言，褐地投资是外洋扩张的捷径，但在部门行业，褐地投资对付企业/品牌国际影响力的浸染要远低于绿地投资。