【改造开放40周年】河北省高速公路建树生长记

　　京石高速公屡旨建于1987年3月。之前，我省先后在邯郸、沧州谅湄部道路段进行了汽车专用道试点，结果不错。尽量云云，受固有见识影响，关于“中国要不要修高速公路”“何时修高速公路”的争论仍在剧烈进行。

　　曾经的毛头小伙，现在两鬓染霜。讲起我省自主建树的第一条高速公路——京石高速公路的过往，京石高速公路开辟有限公司工程部事恋职员李开国一五一十。

　　依据中央陈设，我省与北京、天津冲破“一亩三分地”思维定式，增强顶层计划，在交通方面实现领先打破。“2014年以来，京津冀三地间已有11条高速‘断头路’‘瓶颈路’被买通，里程共计1092公里。”省交通运输厅相关认真人体现。

　　2005年打破2000公里，2008年打破3000公里，2010年打破4000公里，2012年打破5000公里，我省“五纵六横七条线”的高速公路主骨架起源形成。跟着张承高速公路的建成通车，2015年，我省高速公路通车里程打破了6000公里。

　　第一条由河北省自行计划、建树的高速公路京石高速1991年半幅通车，1994年12月全幅通车——河北交通由此进入了全新希望阶段。

　　1994年12月18日，京石高速公路全幅通车，“高速公路”的叫法也开始逐渐遍及。

　　“颠末与北京交通管理部分商量，最终，我们修筑了义和庄大桥工程。北京界内的160米的高速公路由我们修筑，这内里包罗了60米长的桥梁部门。”安光恒颇为孤高地先容。

　　“太行山高速是我省首条采用PPP模式修筑的高速路。”王国清先容，连年来，国度激昂推广PPP模式，即以当局与社会成本相助的方法，对基本办法项目进行投资建树。推广PPP模式，可淘汰财务资金压力，也为社会成本进一步希望提供契机，社会公家也可从中获得实惠。

　　2014年12月25日，京昆高速领先通车，成为京津冀协同希望上升为国度计谋后京冀买通的第一条断头高速。

　　作为中电建路桥团体的业务主干，2016年8月1日，接到使命，张亚其从重庆来到石家庄。

　　枢纽买通，高速网络得以盘活。石家庄去往北京又多了一个通道，保定群众可直达北京六环，北京市民也可以更顺畅地来河北飞舞。

　　京津冀之间的高速路网也在不绝加密。2017年6月，雄安新区对外主干交通网重要项目津石高速公路开工建树；今年，京秦高速部道路段实现贯串，京沈高速的通行压力将获得很洪流平缓解；2019年，延崇高速建成通车，京冀之间将又添一条快速通道。

　　习惯了一般阶梯，也有个体人不领略高速公路的运营模式。李开国清楚记得，1991年4月的一天，一位驾驶员在定州收费站出站时始终不愿缴费，扔下汽车就要步行拜别。李开国马上跑出去，一把拉住他，重复讲授国度的政策、高速公路的长处，他才最终缴费通行。

　　停止5月底，太行山高速邢台、邯郸段已完成投资135.42亿元，占总投资额的71.05%。据省交通运输厅相关认真人先容，今朝我省高速公路PPP项目共有10个，涉及694.6公里，总投资934.2亿元。停止5月底，这10个项目已经完成投资331.7亿元。

　　未来，一条条高速公路还将在这片热土上延伸，延伸……

　　双向八车道的京石高速公路上，交往车辆飞驰而过。站在新乐市新京石高速和老京石高速的一段——新元高速的交口处，两条高速的比较尽在面前。

　　而在2014年之前，安光恒记得最清楚的数字是24.194公里。

　　施工完成后，中电建路桥团体还将参加高速公路的运营维护。“这让我们更有主人翁意识，更主动建好路。”张亚其说。

　　要想富，中国舆情网，先修路。山区群众指望着高速公路可以或许体贴他们早日实现脱贫致富的空想，这也呼叫着基本办法建树制度方面的改造提速。

　　在京石高速公路之后，石太、石安、石黄、保津、宣大等多条段高速公路相继建成通车，停止2000年底，我省高速公路通车里程到达1480公里，居天下第二位。

　　20多年间，燕赵大地上的高速公路从无到有，从少到多，从线到网，到今年底，通车总里程有望打破7000公里。一条条通达四仿淠高速公路已成为人们一样平常糊口离不开的一部门，支撑经济希望的运输大动脉。

　　冲破壁垒促协同——为京津冀交通一体化买通“断头路”

　　2016年6月30日，省交通运输厅与中电建路桥团体、中交路建团体等签定协议，多方出资修筑太行陕淙9条段高速公路，涉及金额898亿元。这是我省首次采用PPP模式吸引社会成本投资参加高速公路建树，这也是其时天下最大的高速公路PPP项目包。

　　争取支持引外资——停止客岁底根基实现县县通高速

　　“修了一辈子的高速公路，这160米是我最自满的一段！”6月8日，在京昆高速公路京冀接壤处——义和庄大桥上，河北高速公路管理局张涿保定管理处京昆高速项目办公室项目工程师安光恒体现。

　　从一条“汽车专用道”到四通八达高速公路网