福特海内销量暴跌，全美系车都在涨价的时候为何它却“死扛”？

关税这么一往上调，纯美国入口的福特系列产物和豪华品牌林肯必定会严峻受损，福特若是涨价，销量上大概就会越发尴尬，所以只好公布全系不涨价，换个说法就是福特需要为每辆在华销售的入口福特以及林肯品牌par付出高额税费，部门车型的单车税费甚至高出10万元。这些入口车型里包罗了F150、C-MAX、Mustang、E350、福克斯ST/RS、嘉光阴ST以豪华品牌的林肯等车型，入口产物实在相当富厚。若是全线的入口产物进入中国的关税都由福特包袱，那么这绝对是一笔不小的数目。

实在在关税大涨当前，以企业的名义包袱下关税增加的部门，是出于两个原因，第一，爱惜维持当前市场。第二是能为企颐魅挣下不少印象分。

其它，在2017年底，福特发布了针对中国市场的2025计谋，截至到2025年底，福特和林肯品牌将新增8款全新SUV车型，另外还将发力纯电动车规模，加快自动驾驶规模的研发，并为在华销售的全部车型配备车联网处事。可是今年在关税当前，福特想要实现盈利是很难了，不外亏得部门主力阵容将面对大改，福克斯紧凑版和福睿斯小型车也将颠末从头计划后，今年将在中国上市。

所以像特斯拉那样，把厂搬到中国来是最好的要领。

就6月而言，林肯品牌销售量还算不错，就光北京的林肯店就已经从客岁的2家增加到了4家，个体老店单店的销量已经从客岁同期的120辆晋升到今年的170辆了。这样的销售势头对付林肯来说就是个不行多得的优势。今年4月份，林肯就已经开启了本土化历程，好比在人事上做了很洪流平的调解，把奔走多年的副总裁、认真品牌及市场营销的毛京波挖了过来，看来林肯已经冷静为国产化做好预备了。

一个企业是无法阁下国度总统的设法，无论川普是出于什么样的目标地挑起关税战，企业都不能坐以待毙的等待总统开恩收回承命。

笔者在之前的文章中提到过，中国舆情网，关税上调后，特别增加的本钱中消费者、经销商、可能入口车企，总有一方可能多方来买单，特斯拉挑选了让消费者包袱大头，中国舆情网，这也是磨练特斯拉的中国粉丝的忠诚度了。那么福特呢？

商颐魅战于7月6日拉开了序幕，特斯拉克日在其官网宣布了在售的Model S和Model X最新指导价调解。全系价值均有所上调，涨幅最大的车型到达24.06万元。作为其它一个在中国市场骋驰多年的美国汽车品牌，福特入口却挑选冷静扛下这个特别增长出来的关税。

曾有百年福特毁于长安的挖苦说法，但福特在中国的合伙公司长安福特也堪称崎岖，首先是旗下产物险些全面失守，从客岁（2017年）蒙迪欧保持了2%的同比增长之外，福克斯、金牛座、翼博、翼虎、锐界均浮上了高出两位数的下滑，作为品牌销量继续的翼博和福克斯的落幅别离到达了28％和30%，福克斯之后再无经典车型，仅剩的存在感也正在被耗损殆尽。

福特的霸气流动很轻易让人以为长安福特在中国过得相当好，可是恰好相反的是，在上周五的福特公布的半年后果单中其6月份在华的销量，总共为62,057辆，在今年上半年，福特共交付400,443辆汽车，与客岁同期对比下落了25％，这次是福特自进入中国市场以来落幅最大的一次。

在短期内牺牲企业利润来担保销量实在是值得的。当然了，川普的心思你别猜，你猜来猜去你也猜不大白。两边交章淠恶果是两国企业和消费者躺枪。川普说不定哪天改变了主意再将关税落下来，可是干等都不如加速国产的速度来得爽性。

在竞争敌手丰田、公共、本田等品牌在不绝推出新车型的时候，福特却无动于衷，销量也仅靠落价来维持，在笔者看来，还能月销量到达五位数也是拜之前攒下的人气所赐。

降到云云境地壹贝偾因为产物换代跟不上，其它来自自主品牌的压力也较量大。尤其是近两年，长安福特根基上没有什么值得让消费者记着的门面车型，并且多年没有换代，第一是与时代需求严峻脱节，其它从产物力上也很难与竞品相抗衡。在SUV规模还能牵强与竞品一博的翼虎因为多次被曝出断轴，使得销量下滑严峻，另外蒙迪欧的车内异味问题、福睿斯的动员机异响问题以及福克斯的变速器异响哆嗦，都成为消费者对福特产物嗤之以鼻的原因，产物口碑受损，肯定等待的是销量下滑。

挑选本身扛下关税的福特大概正在用最后的力气保卫追市国市场。

可是福特这般的亏本赚吆喝大概正在等着彻底国产化的一天。

和福特一样的是，跟着关税的提高，固然特斯拉在第一年华就响应了涨价政策，可是特斯拉的终端价值并没油徜，此前订购的新车好比Model X将凭证入口关税调解前的价值售卖。这批车也将由特斯拉本身的钱来保住市场和名声。