虹波越万壑——来自安六铁路建树报道之三

从四标段制梁场出来，记者来到安六铁路响水河大桥下，从下往上看，高高的双薄壁墎额外显眼。中铁十一局安六铁路项目部四标段总工程师王佳说，别小看这座桥梁跨度不大，但较量巨大，也很有特点。首先是桥墩建在河里，所以用双薄壁墎式桥墩，这样可淘汰水的阻力；其次，这座桥梁要超过机场高速、响水河，尚有一条公路，既要施工又不能影响交通流畅和河畅通畅；最后，桥面两头直接毗连两个地道，出地道即是桥梁，过了桥梁便直接钻进地道，所以采纳延续钢构的方法进行架桥。

施工职员绑扎钢筋。

同时超过铁路、河道、高速公路、一般公路的响水河大桥。

在整个安六铁路线上，有的桥梁超过铁路，有的桥梁超过公路，有的桥梁超过河道，有的桥梁超过山涧，业主方、计划方、施工仿淙单元全力降服一切费力险阻，把一个个困难化解，中国舆情网，制造了一个个古迹。今朝，除赵家寨特大桥外，安六铁路线上的其余83座桥梁已根基架设完毕。

赵家寨特大桥。

主体落成的六枝城南1号大桥。

工人正在施工。

长32.6米、重714.8吨的箱梁来自那边？中铁十一局安六铁路项目部四标段总工程师王佳汇报记者，四标段所有预制厢梁来自于四标段制梁场。四标段从六盘水东站到六盘水站，长度 15.01公里，共有桥梁9座，今朝已完成126片厢梁安装，还需要32片预制梁。

7月11日下午，跟着一片全长32.6米、重714.8吨的箱梁被运架一体机撑离地面，徐徐地安稳地架设在桥墩上，安六铁屡蜘工段内跨度最长、施工难度最大、全长2069.976米的赵家寨特大桥开始架梁。

安六铁路项目1标完成架梁施工使命。

84座形态各异的桥梁，如84条彩虹，撑起了安六铁路的“骨架”，让千沟万壑酿成通途。

胡鹏说，要完成一片预制梁颠末的工艺措施特多，先支外模，然后绑扎钢筋，支内模，安顿预应力钢筋预留孔道，绑扎顶板钢筋和翼缘板钢筋，再颠末灌溉、养生、脱模、安设预应力钢筋、张拉、锚固封堵、放张，最后继承养护进场。

在安六铁路建树的四个标段，每个标段都有本身的预制梁场，建造好的厢梁上印有梁号、生产日期、终张日期、孔跨位置等，可防备夹杂或误用，也便于质量的追溯。

中铁十一局团体安六铁路四标段架梁工区总工程师邹清飞汇报记者：“因为大桥是阁下双线，中国舆情网，线路曲线半径小、桥墩高，属上跨有线施工，通过三个延续梁，施工难度较量大。所以采用运架一体机，力图保质保量地定时完成工程建树。”

主体落成的安家寨特大桥。

超过铁路线施工的赵家寨特大桥。

安六铁路怎么会有这么多桥梁呢？据相识，由于山区地形的影响和典范的喀斯特地貌，为了担保高铁线路的平直、防备线路沉落、节减占地面积、不受地形限制，所以，大量的桥梁施工不行幸免。

俗话说，逢山开路，遇水架桥。我市属典范喀斯特地貌，地形巨大，在安六铁路铁建树中，桥梁占较量大，全长约117.8公里铁路线上，仅桥梁就占到36公里，一座座桥梁宛若彩虹般超过在崇山峻岭间。

7月13日，记者来到中铁十一局安六铁路四标段制梁场继承采访。整个制梁场一片繁忙情况，20多名钢筋班施工职员正在求助有序地绑扎钢筋。“我们各人行动麻利点，赶忙年华干，早点完成钢筋绑扎。”钢筋班施工职员胡鹏一边干活一边嘱咐工友。

赵家寨特大桥施工现场。

安六铁路全线共有桥梁84座36公里，赵家寨特大欠驶是全线桥梁数的八十四分之一。

运架一体机吊装箱梁运往赵家寨特大桥。

扶着施工梯道，记者爬上了距地面20多米高的赵家寨特大桥桥墩施工现场，看到工人们正在焊接钢筋，捆扎钢丝，狭窄而陡峭的施工位上火星四溅。站在桥墩的边沿放眼望去，相近的4个桥墩上都有工人在求助施工，整个赵家寨特大桥建树工地一片异常忙碌情况。在歌咏2000多米长的大桥宏伟壮观的同时，也感觉到施工职员艰苦和不易。