这些车海内无人问津，海外竟遭疯抢卖断货！

大咖点评

马自达BT-50

今朝的皮卡市场，开始从器材车属性逐渐向玩乐型车种改变。也就是说，不少人买皮卡不是为了拉货，而是实其实在地看成个中一辆家用车，甚至是出远门自驾游的车型。跟着政策对皮卡的继承开放，相信不少消费者会被皮卡的利用和可玩性所吸引，继而转向购置皮卡。返回搜狐，查察更多

1.3L和1.5L两款动员机作为Gran Max Pickup的动力来历，两款动员机都是直列四缸布局，前者代号为K3-DE，后者的代号为3SZ-VE。这款1.5L的动员机实在曾经浮上在海内，那就是初代威驰所利用的1.5L机型。

前脸采用了马自达家属事淠“魂动”计划理念，其尺寸较大的盾形进步气格栅给人感受十分霸气。同时，该车前大灯与进步气格栅融为一体，凸出车身的前后轮眉肌肉感十脚。内饰方面，新车内部整体采用了深色的配色，其所装配的三辐式偏向盘及双炮筒式仪表盘也晋升了内部的举动感。

东南亚市场，尤其是泰国地域对付皮卡的青睐水平，根基可以与我们钟爱SUV的水平相当。首先，日系车企早在上世纪六七十年月就进入东南亚市场，充实操作东南亚低本钱劳动力，生产满脚各国政策及消费者需要的产物线。

内饰用料固然是摸哪哪硬，但气氛照旧做得很到位，更像是都市SUV。设置部门包罗无钥启动、座椅加热、7英寸中控触摸屏、Apple CarPlay/Android Auto以及倒车影像。标配的2.4L涡轮增压柴油MIVEC动员机，输出最大功率133kW，峰值扭矩430Nm/2500rpm，商用抑或是家用也有不错的经济表示。

大发Gran Max Pickup

三菱被人认识的当然是拉力赛，EVO和帕杰罗的出色表示让人难以健忘。实在三菱在皮卡也有精彩的产物。尽量沿用上代的计划语言，但放在Triton之上，反倒多了几分硬朗和霸气。最出格的在于车侧，弧形的后门是皮卡傍边不多见的计划。

纵观海内车市，SUV的销量比例一连增长。依据中汽协的数据显示，海内SUV车型销量占乘用车总销量比重已从2011年的11%晋升至2018年1~4月43.24%的程度。

丰田Hilux

还记适当年TOP GEAR“三贱客”暴力测试Hilux吗？撞墙也好、火裳安罢甚至随着去炸楼，最后这台Hilux也依然是焚烧启动动员机。这也难怪有些犯科分子喜爱那它来作为运输车辆。

各人都知道马自达是顽强的品牌，同时也是技能控。在轿车、SUV上利用的创驰蓝天技能，不只让驾驶者感觉到动力的痛快畅快感觉，同时还能分身德渫油耗。而在皮卡车种，马自达实在也有确立。BT-50就是一款团结魂动计划与皮卡有用性的车型。

最新一代Hilux 外观运用了丰田全新的计划语言。高配车型增加了LED日行灯和雾灯、另外卤素大灯也进级为戴透镜的氙气大灯。内饰部门，第八代Hilux采用烈?加条理理解的布局。整体造型向轿车靠拢，倒不像一台外表粗犷的皮卡。两台新的2.4T和2.8T柴油机，两款动员机各有坎坷功率调校，满脚更多消费者需求。

身边不少小伙伴都已经把轿车，舆情网，换成磷泣有用的七座SUV。但在大咖心里，真正可以称得上有用的车型，并非是SUV。而是在东南亚，出格是泰国销量横扫各式车种的皮卡车型。

其次，东南亚是以农产物为重要经济来历，这也抉择了皮卡更贴合车主的运载需求，继而催生出1吨级皮卡车型占汽车市场40%~50%销量的现象。丰田、五十铃等都在东南亚建树皮卡生产线，所缔造的车型不只在东南亚销售，并且销往环球各地。加上日系车企在东南亚推出环球计谋车型，更偏重于在东南亚市场的希望和比重。

动力方面，新车将提供三款动员机供选，包罗2.5L汽油动员机以及2.2L和3.2L两款柴油动员机，中国舆情网，个中2.5L汽油动员机最大输出功率168马力，峰值扭矩225牛·米；2.2L和3.2L柴油动员机最大输出功率别离为152马力和203马力，峰值扭矩别离为375牛·米和470牛·米。

尽量名字很长，但看到是日本大发(Daihatsu)的出品，就知道它和我们所知道的皮卡有所差异。但别看它尺寸小巧，Gran Max Pickup在前段年华然则轻卡销量冠军。看到它的边幅，是不是认为有点眼熟？在部门地域，这款车型被放在了丰田的品牌之下，以LiteAce和TownAce的名字销售。

三菱Triton