中京城市品级产生重大变革，一份国务院文件揭开了它的底

这才是真正的城释嵘视链。

听说唐山为了迎来地铁时代，已经蠢蠢欲动好久了。像抗震眷念碑扑面的时代广场，就预留了地铁接进口和地面进口。

动工好久的，估计不会贸然停下，还没动工的凶多吉少。像南通地铁1号线开工高出半年，目测不会受影响，远期筹划的3、4号线怕是彻底没戏了，至少未来几年内都不会有任何消息。

去杠杆搞到股释岍跌、债务违约，哪一个部分需要背锅？

该文件要求，申报建树地铁的都市，其平凡民众财务预算收入应在300亿元以上，地域生产总值在3000亿元以上，市区常住生齿在300万人以上。

坐在一等舱的，主阵营是超多半会，加特多半会南京。

近期有诸多动静显示，中央正预备摸底处所隐形债务。跟着这个见不得人的账本浮出水面，从表外移入表内，各地当局的债务率将高度膨胀。由此，未来地铁梦碎的都市名单还会继承拉长。

就在福州等处所民生凋敝之时，唐山、淄博、泉州的论坛里布满了欢声笑语，宛然中国人方才赢了世界杯。

这个要求并没有列入正式文件，而是作为内部划定。这说明债务率超标不是硬性指标，而是一个软性指标。

坐在末端舱的，是惟独资格建轻轨的别的都市。

门槛之高，一下子就踢掉了天下600多个都市。剩下的名单中，汕头（2350亿）、云浮（840亿）地域生产总值不达标，淮安（230亿）、邯郸（220亿）、临沂（285亿）、保定（238亿）平凡民众预算收入不达标。

去杠杆，是财务去杠杆照旧金融去杠杆？

这样算下来，天下960万平方公里的边境上，也就惟独38个都市得到建地铁的资格。的确比中新股还难。

比起星巴克指数的虚无缥缈，地铁指数更能反应一个都市的综合实力。再团结国务院的“都市局限分别尺度”，我们可以拟定出一个全新的都市品级链条——

财务去杆杠却消息不大。相反，处所当局还通过国企、城投平台继承加杠杆，导致债务累增。由于财税改造跟不上，这部门的风涎把到很是的惊险时刻。

上一年度当局债务率高出100%、120%的都市，城轨交通项目标财务出资比例别离不得低于60%、80%；当局债务率高出150%的都市，省级希望改造部分不得核准新开工建树项目。