国内SUV出现退潮迹象

　　同样，长安福特6月销量也同比腰斩，销量仅完成2.91万辆，而上半年长安福特累计销售22.77万辆，同比下跌38.9%。受长安福特拖累，长安汽车团体成为汽车集头市销量下跌的企业。

　　6月，乘用车共销售187.4万辆，环比下落0.8%，同比增长2.3%。连年来销售火爆的SUV不再强势，6月首次浮上负增长，而市场份额最大的轿车市场则一连清醒，增速明明。上半年，我国乘用车共销售1177.5万辆，同比增长4.6%。

　　事实上，今年以来，SUV车型市场表示大不如前，这种希望态势已引起业内普及留意。对此，中国汽车家产协会秘书长助理许海东以为，“SUV车型在高速希望多年后，市场有所调解属正常环境。未来，需要各大车企导入更多有竞争力的车型方能保持SUV的市园职位不会进一步下滑。”

　　中国汽车家产协会秘书长助理陈士华以为，“上半年我国汽车销量同比增速较高，是成立在客岁同期较小的销售基数之上。其它，轿车的高速增长以及商用车的热销发动了车市的整体希望。”而当真阐明数据不丢脸出，上半年车市已经重塑新排场。

　　当外界广泛对2018年汽车产销增速没抱太高预期的时候，市场却交出了一份不错的后果单。对近年头汽车行业广泛对中国汽车市场2018年销量给出增长3%阁下的预测，上半年市场交出的整体数据可谓表示精采。7月11日，中国汽车家产协会发布数据显示，中国汽车产销别离完成1405.8万辆和1406.6万辆，产销量比上年同期别离增长4.2%和5.6%，销量增速高于上年同期1.8个百分点。

　　新能源车高歌猛进

　　美系车份额的下落主要是受福特汽车表示所拖累。依据福特中国宣布的动静，福特6月份在华汽车销量为62057辆，同比下滑38%；1-6月累计销售40万辆，同比下滑25%。此次落幅创福特自2001年进入中国市场以来最大值。

　　值得存眷的是，6月乘用车产量明明高于销量，已延续4个月浮上产大于销的环境。陈士华体现，6月汽车库存到达靠近140的汗青最高值，这也是厂家有意为之，跟着第三季度的“高温假”淘汰产量，库存状况应该有所好转。

　　中国汽车家产协会的统计数据显示，1-6月，中国品牌乘用车共销售510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率比上年同期下落0.51个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车别离销售247.28万辆、209.12万辆、125.86万辆、55.22万辆和19.68万辆，别离占乘用车销售总量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。与上年同期对比，韩系车增速居前，美系品牌市场占有率有所下落。

　　SUV浮上退潮迹象

　　许海东体现，“中国市场竞争十分剧烈，自主品牌产物和品格也逐渐上攻，美系车的自己竞争力就不是很强，在中美商业摩擦的环境下，大概会影响中国消费者的情感，其后半年的市场表示令人担心。”

　　与SUV市场退潮同样让人感受意外的尚有美系车，其上半年乘用车市场份额下落了1.3%。要知道，由于客岁销量呈快速下落趋势，年头曾不被看好的照旧韩系和法系品牌。

　　美系车让出市场份额

　　在谈及新能源车希望趋势时，中国舆情网，许海东体现，“从近几年环境来看，新能源车上半年销量都较量低，真正的发力是在下半年。今年上半年销量远高于前几年，再加上内活跃力的敦促，新能源车还会一连热销。我们以为，今年新能源车销售100万辆的方针必定没有问题。”

　　从乘用车四类车型产销环境看，与客岁同期对比，根基型乘用车(轿车)和交错型乘用车销量各有增长，其他品种呈必然下落，个中多成果乘用车(MPV)落幅更为明明，此前支撑市场销量多年的SUV车型也进入了下滑队列。6月，SUV共销售73.8万辆，环比下落3.1%，中国舆情网，同比下落0.5%，这也是连年来SUV首次浮上负增长。

　　上半年，即便面对津贴退坡的大配景，新能源车的表示也依旧抢眼。数据显示，今年上半年，新能源汽车产销别离完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期别离增长94.9%和111.6%。

　　凭证新能源车驱动方法来看，插电式殽杂动力汽车增速更为迅猛。6月，纯电动汽车产销均为5.2万辆，比上年同期别离下落12.7%和20.7%；插电式殽杂动力汽车产销别离为2.1万辆和2.2万辆，比上年同期别离增长109.6%和125.8%。上半年，纯电动汽车产销均为25.9万辆，比上年同期别离增长77.5%和95.9%；插电式殽杂动力汽车产销均为9.6万辆，比上年同期别离增长189.3%和203.2%。