DS再度征战FE电动方程式，国外玩得风生水起，国内该走走运了
说说现实环境。今朝，环球公认现阶段动力及能源最佳的办理方法是汽油式插电式混动，PSA对中国市场也越来越重视。在今年北京趁魅展DS7上市之时，厂家就曾体现过，DS7插电混动版车型将在2019年发布并上市销售。此前，老Z在杭州DS展台已经看到过DS这套殽杂动力系统，它是由双电机+汽油动员机构成，最大功率300马力，综合峰值扭矩为450N·m，能实现百公里油耗为1.9L，可以通事后头的电机实现电动四驱的成果。这也说明DS新能源终于在中国市场有所体现了，只是这种速度真的有些慢。
不外，市场最最好的老师，吃了销量苦头的法国人总算长了心智，毕竟DS7的运作是很乐成的，订价较量接地气，以至于这款车的中高配车型还相当紧俏。把它说成希翼之车也不为过。
7月23日，来自法国凡尔赛发布的动静，DS汽车当即联袂钛麒车队，以该车参加电动方程式（Formula E，以下简称FE）2018/2019赛季。
说说概念
在海内，固然DS关于电动及新能源的动静可以说是少之又少，但在海外，它却玩得风生水起。以DS赛车部分总监泽维尔·梅斯特林·皮农话来说“介入FE比赛是DS汽车产物电气化理睬不行支解的一部门。”延续征章溏动方程式锦标赛说明DS在新能源方面实在早有动作，只是法国人都忙着搞技能、搞比赛，没有年华来中国吹嘘吹嘘本身。
自从FE电动方程式锦标赛扩大参赛资格之后，DS汽车便成为汽车缔造商中最活泼的参加者。
油电混动方面，PSA早已乐成占位
多年来，老Z以媒体与车主的身份与DS品牌接触多年，从早期的DS5、DS6、DS5LS等，但公正说一句，DS真正相识中国市场，也就是从DS7这款车才开始。究其原因，一个字，慢！就犹如它在电动车市场的表示一样，显着已经可以讲无数故事了，可它偏偏就掖着藏着，只能再送法国人一个字，作！
今年的4月，DS发布了全新电动X E-Tense观念车，非对称的计划真是亮瞎了我的双眼。观念车采用单人座舱，但提供副驾座椅选装，还可以再装上1-2小我私家。这台车将具备自动驾驶成果，同时搭载4个车轮电机，在纯电模式下最高可输出1341Ps（1000kW）马力，浮夸到不可思议。 早在2012年，法国PSA团体就已经在标致和雪铁龙车型上陆续设备Hybrid 4柴电殽杂动力四驱技能，标致3008 Hybrid 4算是典范代表，它不只是环球第1个柴电混动车型，而且整个架构很是成熟，就算以本日尺度来看依旧云云。中国舆情网，海外玩得风生水起，海内该逛逛运了" src="http://www.cnyuqing.com/uploads/allimg/180728/211522Z91_0.jpeg">
遗憾的是，中国舆情网，中国的柴油质量并不能到达柴电混动车的利用尺度，就连传统柴油客车都无法很好兼容，以至于柴油车的靠得住性在海内大打折扣，从此，也使我们错过既大度又完美的DS5 Hybrid 4柴电混动版。要知道，那是一台有后轮独悬、拥有四驱系统，还出格环保省油的完美体DS5。否则，那边尚有此刻国人吐槽的扭力梁、无四驱等等。
此前，DS历来与珍维车队相助征战FE，战绩光辉。—共取得五次单站冠军，十六次登上领奖台，六次杆位以及三次最快圈速记录。在相助的三个赛季中，DS珍维车队曾两个赛季名列参赛步队的前三甲。
非对称、电动化，DS观念车行刺眼球
DS7插电混动版来岁上市，配电动四驱
好吧！发表答案，这是法国高端汽车品牌DS最新款电动方程式赛车—DS E-TENSE FE 19！
当然，DS7只能算是久违的胜利开局，接下来DS尚有很长的路要走，好比说销售渠道的扩展，好比说新能源车型引入……，前期已经降后了一大截，后期自然得马不停蹄，主动把握时机，主动把握运气！
换言之，FE可以看作是各大厂商在动力及新能源技能上的新赛场，能浮上在赛场上的，也算是在新能源规模里的实力选手。今朝中国有两支FE车队，个中一支就是与DS联袂的钛麒车队。
FE电动方程式赛车是个什么鬼？
它是由国际汽联开办的首个全电动单座赛车系列赛，首赛季于2014年开战，走过包罗迈阿密、柏林、香港和伦敦在内的十座国际化都会。在FIA拟定的法则基本上，车队和缔造商们将有时机对赛车进行自主研发，以最洪流平地提高赛车的动力系统及电池技能。
DS已征战FE三年， 并且战绩不菲
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