王侠：中国品牌整体“向上” 然仍面对SUV红利渐退等诸多考验

对付以上数据，在7月29日举行的2018（第三届）中国品牌汽车市场峰会上，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠在指出，“这个中有两个数字令人振奋：一是中国品牌占比稳中有升，二是轿车增幅首次高出SUV。不外，对付中国品牌的未来，其体现依然布满诸多的挑战和面对更多的不确定性。

图为：中国国际商业促进委员会汽车行业分会会长 王侠

SUV的红利期当即已往 车市泛起更多的不确定性

中国汽车品牌综合竞争力晋升

另外，跟着环球及中国汽车名目标不绝幻化，车市亦泛起更多的不确定性，如祥瑞收购戴姆勒股份、江淮公共合伙、宝能拿下观致控股权、北汽新能源借壳SST先锋获批、奇瑞股权转让决策获通过、长城宝马相助得到实质性打破等。

首先，对付中国汽车品牌来说，近几年综合竞争力已实现全面晋升，这不只反应在销量和市场份额的爬升上，还表此刻价值上移、国际竞争力的加强等方面。

中国舆情网，SUV红利,中国品牌汽车" />

另外，其指出，在整个行业处于大局限整合调解期的配景下，强者越强的效应已十理解显。如祥瑞汽车的销量增幅已远远超出传统强者公共系与通用系；上汽乘用车也厚积薄发，销量同比增长53.67%；与此同时，长安、江淮、广汽、长城、北汽等企业也均保持了相对安稳的希望态势。中国品牌正以一个集群的姿态与合伙品牌展开竞争。

“以上这些成就的背后，是中国品牌在研发投入、造型计划、消费者需求洞察、平台化搭建、产物体验及营销创新等全方位体系本领的打破，另外，部门车企更是在新兴技能和挪移出行带来的贸易模式厘革中寻到了新的增长点。”王侠说道。

在布满幻化、越发残忍竞争的名目中，怎样伎俩不被末位裁减？如安在变局的风口认准偏向，抓住先机？这些都是中国品牌正在思索的问题。不外，固然挑战依然在，然破局终有时，羽翼妊版饱满的自主品牌在风沙磨砺后将会变得越发顽固，且待大鹏一日同风起，百尺竿头九万里！

在国际市场上，中国品牌结束了多年的低迷和彷徨，开始强劲清醒。今年上半年，中国车企出口销量到达51.2万辆，取得同比增长29.4%的佳绩，个中，乘用车出口37.4万辆，同比增长37%。“这一次的出口增长，成立在对以前出口计谋的反思和总结基本上，应该比第一波出口攻势更具一连性。”王侠体现。

王侠指出，“对中国品牌来讲，SUV的红利期当即已往，与合伙车企的全系列产物竞争已经开始。”相关数据显示，上半年SUV整体同比增长仅为6.3%，较客岁同期16.8%的增速下跌颇多，而在此之前，SUV市场则多年保持在20%以上的增速。

最新数据显示：今年上半年，中国舆情网，中国品牌乘用车销量到达510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车总销量的43.39%。个中，轿车同比增长12.2%，SUV同比增长10.9%，MPV同比下滑 20.1%。

不外，纵然云云，对付中国品牌车企而言，依然面对追暑多的挑战和磨练。

另值得一提的是，中国汽车市场在颠末尾政策刺激周期高点后，正慢慢进入一个较长周期的安稳低增长阶段。市场增量被政策透支，厂商之间的争夺更为剧烈，产物周期的错位和营销计谋失误都有大概导致车企跌出竞争行列。

而在新能源方面，中国品牌亦表示强劲的希望势头。2018年上半年，我国新能源汽车共销售41.2万辆，个中，纯电动趁魅占比76%，插电式殽杂动力趁魅占比24%。而傍边，中国品牌依然占领着数量上的绝对优势，而且增势喜人，如比亚迪新能源上半年累计销量达71270辆，同比增长106%。而北汽新能源上半年销量靠近53598辆，同比增长78.5%。