目前国内造车新势力已突破60家

最后是声量大、舆论不绝，但上市后仍没有销量的蔚来和威马。

榜上有名，三品牌暂领风流

2015年，造车新势力如雨后春笋般的冒出尖尖芽，云度汽车也是创立于此时。但在产物的推进中，云度堪称神速：2017年10月就上市了首款产物π1，随后今年3月上市了π3，而颠末短短4个月，迎合新能源新政的π1、π3进级版本又上市了。

云云看来，蔚来宛然超脱了，舆情网，从数字的约束，转向得到客户的承认，沉下心来做好产物、处事好现有的每一位客户。真的云云吗?蔚来的销量之战怎么打，吃瓜群众拭目以待。

新能源的希望就像一场球赛，前半场兴许微型车胜出，中场传统车企的新能源开始发力，造车新势力也磨刀霍霍。可俗话说的好：销量是块验金石，不以销量为方针的产物就是耍混混。

榜上零蛋，争议不绝

接下来是未上市就有销量的小鹏，据销量榜显示，小鹏IDENTY X上半年得到了330辆的后果。实在，这款小鹏IDENTY X又被称为“1.0版”，仅生产了1000辆，是一款内部员工利用和测试的车型，其测试中所觉察的问题将被整改进级至2.0版，也就是未来面向一般用户的车型小鹏G3。小鹏的这种不把用户当“小白鼠”的做法相当值得必定。

其它，蔚来的订单受跳票的影响较小，今朝仍处于增长状态，8月份陆续将在几个都市交车，同时把部门订单客户邀请到现场试驾，以增加客户对产物的信心。

反观威马汽车，陆斌曾在北京趁魅展期间坦言2018年销售方针为10000辆。而截至今朝，威马EX5因其亲民的价值已斩获了上万订单，打算在 9月交付。可是，鉴于威马汽车是自建工场生产模式，对付其汽车生产履历近乎于0的劣势来讲，怎样保障品格及一连不变的交付，还得一连寓目。

据统计，今朝造车新势力已打破60家，而且数十家在今年的北京趁魅展上以高颜值、高科技设置吸睛很多。就连昔人都说：山河代有秀士出，各领风流数百年。虽新势力群雄并起，但传统势力新能源并不屑一顾，2018年时已过半，传统车企新能源已用本身的实力交出了“累计销量35万台，同比增长1.2倍”的答卷，中国舆情网，那么造车新势力怎样引领风流?

据说蔚来5月份交付了10辆，6月打算交付550辆。可是，这些在销量榜上仍很多据可查，与小鹏的做法完全相反。要知道李斌曾放言蔚来汽车2018年的方针为3万台，半年已往了，销量榜挂零，不免让业内争议不绝。

在销量上，从6月份的销量来看，云度好像并未受新能源新政影响，最终云度依附两款小型SUV π1、π3半年销售了2261辆，位列新能源半年排行榜第19名，也算是造车新势力的佼佼者了。但离年销售35000辆的豪言壮语还不到零头，仅占其6%。下半年，云度纵使有新产物加持，但想要完整天文数字的销量方针，艰巨依旧。

其次，重回消费者视野的电咖也颇具看点，其今朝仅靠EV10一款微型车，依附呆萌的外形半年销售了1953辆，在造车新势力中排名第二。可是6月销量因新能源新政遭遇滑铁卢，骤落到3辆，险些团灭。

对此，EV君特意走访了蔚来的事恋职员，从他们身上并没有觉察无车可交的焦急，而是有条不紊地推进网点建树、客户处事等基本事情中。他们体现，公司对他们的查核并不只仅纯真的从销量数字上来查核，而是更垂青客户的口碑建树。

π1、π3进级版外形和内饰与老款对比并无差别，可是续航里程却获得了极大的晋升。π1由本来的续航150km，晋升到301、402km，π3由本来的续航251km晋升到360km，越发切合当下纯电动车的希望趋势。另据相识，云度的第三款产物将于2019年上市。

还值得留意的是，小鹏汽车并未宣布2018年销量方针，据先容，其2018年以融资为主，少量交车，将从融资、团队建树、研发缔造以及品牌营销等方面全面发力，来应对2020年有真正难度的大磨练。

首先，来看一下莆田系的云度，无论是产物照旧销量都是造车新势力中推进最快的。

从年中考的榜单来看，造车新势力中仅有云度、电咖、小鹏三个品牌有销量。蔚来、威马虽有产物上市，有交车、订单据说，但销量榜上还是0。

对付云云的半年后果，电咖显得很淡定，以为这体贴了电咖成立完整的供给商体系，渠道机关也略有成效，这都将促进电咖正在机关第二品牌推进历程。今年在产物上的重心是进级现款电咖EV10。只不外，在EV君看来，电咖这态势与云度比较，好像显得底气不脚。