国内仓储AGV前景广阔，但具有核心竞争力的企业少

井松科技总司理姚志坚体现，海内最大的问题在于“同质化”竞争，无数厂家看到新技能出来没有去创新而是去临摹，一些新的产物出来后1、2年的年华各处都是，同质化很是严峻，中国舆情网，海老手业应该把创新放在前面，勉力去开发本身的市场。

AGV发源于西欧国度，为重型款，载分量在50kg-60000kg(60吨)，之后日本希望的为轻型AGV，也叫AGC，此款AGV在2003年、2004年的日本获得了普及应用和希望。由于对比重型AGV来说，轻型AGV对付技能、本钱和承载量要求低、门槛低，舆情网，价值也较低，中国企业也开始研发缔造轻型AGV。国产AGV财富作为社会基本办法之一，它的浮上、研制和希望从基础上晋升了物流体系的运行效率，给我国仓储、物流、缔造业等企业带来了深远的影响。

海内的物流体系身躯不绝变大，AGV产物的包围率也有较大提高，甚至在行业及其余规模浮上了“呆板人换人”的耸人言论，当然不行否定在今后不会真的浮上这种环境。但从大的情形来看，物风行业依然是“劳动麋集型”占主导职位，在传统物风行业和小企业中遍及应用率照旧不高，仅仅一些行业内希望巨头，如电商和快递、汽车、医药规模、3C规模应用最多。

④缺乏行业的统一禁锢尺度。国产AGV尚属于较为细分的规模，相关的行业尺度和产物尺度很是匮乏，产物质量东倒西歪，市场应用也因为难以实现尺度统一而浮上价值混章淠现象；

③同质化现象严峻，专利严谨性不脚。有些好的产物一经推出，其他厂家修修改改就成了本身的所属产物，产物专利爱惜严谨性不足；

行业人士还称，在他提德淠几百家AGV企业中，真正拥有焦点竞争力和不变产物的企颐魅占领还不到10%。并且在物流装备技能希望上如故存在范围性和面对一些行业问题，如：

对付AGV销量不绝增长的进揭示状，高工财富研究院GGII以为，中国经济的一连康健希望和中国物流业的崛起为仓储业的希望提供了庞大的市场需求，加上缔造业、商贸畅通业外包需求的释放和仓储物流计谋职位的增强，未来智能仓储存在庞大市场需求。预计未来3-5年，中国智能仓储市场年增长率保持在20%-30%，到2020年市场局限有望到达1400亿元。

对此，伍强科技总裁尹军琪体现，AGV、机器手以及穿梭车尚有高速分拣机，在技能上存在差别：

最近几年，电商、快递等平台获得了快速希望，仓储AGV呆板人在中国的应用也随之增长快速，运用范畴也在不绝扩展。依据前瞻财富研究院数据显示，2013年到2017年都在保持快速增长，且2017年泛起翻倍式增长，销量为12900台。2017年增幅较大的主要原因是新兴行业，如电商、快递、新能源、医疗等的市场需求一连释放，大幅度采用电商、物流仓储AGV及AGC产物。2018年AGV呆板人销量预计将超1.8万台，同比增长超40%。

最后，唐超还体现，世界物流看中国，中国物流更多的是看电商。以往一些各人忽略层面上的对象此刻已经都进入到实质性的应用阶段，这种希望应该是在推进整个世界物流大的希望趋势，在中国的应用是所有行业的百花齐放、百家争鸣，已经形成一种大的趋势。

AGV是一种以电池为动力的自动导引运输小车，内有电磁或光学等自动导引装置，它可以或许沿划定的导引路径行驶，是具有安详爱惜以及各类移载成果的运输车。依赖企业各自的技能算法、呆板人调理系统、仓储管理系统等焦点技能支撑，完成各类拣选、搬运和配送。其可自动充电、自动化水平高，利便、占地面积小，可在生产的各个车间内穿梭来去自如，灵便性大。已经普及应用于电商、快递、仓储分拣、汽车、烟草、医药、3C、打扮等种种型的企业、缔造业傍边。

行业阐明人士称，今朝，AGV市场国产占有率高达90%，而且AGV的需求量也在不绝上升。可以说AGV是朝阳行业，因此每年都有许多大巨细小的AGV企业创立，守旧估计海内的AGV厂家少说有几百家。

①产物研发年华太短；

②基本原器件差距大一些，它包罗底层的传感器、哄骗器、传动原器件，未来影响我们进一步创新的因素无数，可是基本原器件是主要的方面；

北起院院长唐超以为，今朝来看，整个在中国甚至世界层面上物流设备财富存在几个瓶颈。第一、关于可视化的问题；第二、关于智能化的问题。作为社会化物流财富首先追求的是技能创新，解放劳动力，晋升安详性、靠得住性和质量不变性。技能的打破应该会引领行业的希望。

③在产物的不变性。

据亿欧相识，此刻海内大部门企业生产和客栈内及部门缔造业所利用的AGV都是轻型AGV，重型AGV占一小部门。亿欧盘货这19家企业傍边大部门是以轻型AGV为主，个中，昆船智能、机科和新松呆板人3家生产的主要是以重型AGV为主，其余13家企业都是以轻型AGV为主，个中，井松科技、国自呆板人、怡丰呆板人重型、轻型都有涉及。

⑤市场鱼龙稠浊。一些自己不是做AGV装备的小企业，看到利好后，也纷纷转战AGV市场分一杯羹，产物质量不达标、价值低，导致行业形成恶性竞争。

②高端人才供应不脚；

①技能研发程度处在中等程度阶段。像生产AGV的主要3大焦点零部件“驱动、系统、导引”主要照旧依靠海外的产物；