中交一局、隧道局合并！又一最强工程局横空出世！
中交地道工程局有限公司创立于2005年5月24日，注册地址也在北京，注册成本15亿元人民币。中交地道工程局创立以来，在地道规模有必然确立，参建了秦岭终南山地道、南京扬子江地道、北京地铁等闻名地道工程，同时参建了不少公路、市政、桥梁、电气化等项目，舆情网，可谓涉猎错乱。2017年，中交地道局新签条约额401.6亿元，营业收入130.2亿元，利润总额2.99亿元，概略相当于中交一公局的五分之一。
一公局与地道局归并组建的“中交一公局团体有限公司”实力又增长不少。以归并后的口径计较，其2017年新签条约额约莫2200亿元，完成营业收入735亿元，实现利润总额靠近20亿元。新的中交一公局团体的企业局限更大、业务规模更宽、科技实力更强、员工步队更壮，更靠近于一个新的基建巨无霸。从外洋业务看，归并后的中交一公局团体2017年完成外洋承包营业额约为15亿美元，也成为中国交建外洋希望的劲旅。
中交第一公路工程局有限公司最早创立于1963年，其前身是中国人民解放军公路一师，本部设在北京，注册成本43.67亿元。正如其名，中交一公局在公路建树规模具有厚实的业绩和很强的影响力，是我国公路建树的主力工程局之一，听说建树了中国15%的高速公路。一公局2017年新签条约额1808亿元，完成营业收入605亿元，实现利润总额16.6亿元。应该说一公局是个很强盛的工程局。这些经济指标放到中国制作、中国中铁、中国铁建的工程局队列，也能排在不错的位置。
特大型制作企业团体敦促子公司重组归并是一项较量巨大的事情，涉及职员、业务、资产等无数方面。中国交建此次敦促子公司中交一公局和地道局重组归并实在早有迹象。2018年1月份，中国舆情网，中国交建抉择对地道局带工头子进行调解，原中交一公局总司理卢静被调到地道局接受董事长、党委书记。半年多之后，中交一公局和地道局实施重组归并。
三、重组归并蓄势已久
四、强盛的工程局降生
超等制作以为，中国交建抉择将一公局与地道局进行计谋重组，组建“中交一公局团体有限公司”，是一个重大的计谋设施，浮现了中国交建打造强盛工程的刻意的风格派头。一个新的更强盛的工程局横空出世。
当然，企业的重组归并不是开一个会、下一张呼吁就能完成的。能不能实现一加一大于二的结果？能不能实现出人意表的“合”巨变？让我们拭目以待...
一、一公局的宿世此生
8月1日，中国交建召开中交一公局团体有限公司干部大会，公布中交一公局与地道局进行计谋重组，组建“中交一公局团体有限公司”，并公布了中交一公局团体有限公司首届带工头子任职抉择。8月2日中交一公局团体有限公司网站发布了有关动静。
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二、地道局的那些事
