国人不懂车？为什么这些车在国外卖的好，在国内却无人问津？

Q50（入口非国产）尽量是辆好车，但其销量并没有对得起产物力。主要原因在于其品牌知名度，“大奇瑞”的能见度在14年时照旧很低的，光看车标没有人以为它有与BBA同样的实力。其次，作为入口后驱车型的Q50在后排空间上并没有国产BBA那么的好，甚至还不如2.5L的Q70。平心而论，3.7L的Q50是一辆可贵的好车，可惜并没有遇上好时候。在现在2.0T的7系都大卖的年月，能抚玩大排自吸的人凤毛麟角。

锐志在中国经验了三代车型，而这三代车型在本质上相差并不大。首先，在各人最存眷的三大件方面，锐志的3.0L的V6动员机自第一个版本05款到最后一个版本13款，其功率居然不涨反落了4马力！而在日本最新锐志的顶配动力已是318马力的3.5L的V6动员机。甚至连海外早已搭载的直喷技能也因适应国产油品而放弃。在底盘方面，尽量锐志是与GS同平台，中国舆情网，但这个平台已经很老了，一汽丰田也历来未对其进行强化，其底盘比较雷同于阿特兹这样的举动中级车，已经有差距了。

伪车迷的照妖镜-福特 嘉光阴 ST

在锐志原本的弱点上，一汽丰田也未进行增强。隔音方面依然被车主广为吐槽，抛离中国消费者对中型车的需求。在空间上，新锐志也没有进行中国版加长，锐志的空间顶多也就是现在A级车的水准。再加上现在设置性价比低，锐志的停产了局不脚为奇。只能这么说，中国舆情网，现在在海外如故广受好评的锐志，和海内各人开德淠锐志不是一辆车，所以两国评价纷歧样也很正常。海内可贵一见的大欧市型车-英菲尼迪 Q50 3.7L

由于我国对付排放尺度的要求很是严格，许多车型现在都较量喜爱涡轮增压，而一些大排量自吸车型可谓是可贵一见。而2014款的英菲尼迪 Q50 3.7L车型，对付喜爱大排自吸的人来说的确就是戈壁中的绿洲。Q50这款3.7L的V6动员机来自台甫鼎鼎的VQ系列，若是你听着这名字有点耳熟的话。没错，战神GTR的V6动员机也是来自这个VQ系列。而Q50所搭载的动员机代号为VQ37VHR，最大功率脚脚有351马力。比起同价位的宝马330可能奔走C300都有多出近100马力，并且VQ动员机真正实力不止在于动力，主要是在平顺性和噪音上要远远好于现在的2.0T高功率车型。

若是各人常常混论坛就能看到一种人，这种人常常以机能车迷自居，谈起机能车能从90年月的EVO到现在的A45，经常说别人不懂车，买车就要买手动挡。可成就真到了要买车的时候，却买了1.4T的尚酷，改成了尚酷R的样子装逼。而福特的嘉光阴ST则是这种人的照妖镜，作为TopGear的13年年度车型，嘉光阴ST有着真正机能车迷所喜爱的一切和所有伪车迷讨厌的弱点。

锐志这款车在日本本土称之为MARK X，这款车的三大件在其时是广受好评的，锐志的底盘是和皇冠、雷克萨斯GS共享的平台，动力方面则是一款输出十分线性的排量3.0L的V6动员机。这样的水准在其时无论是哪个国度的市场都广受好评，实际上在初期锐志的中国销量并不差。可在2010年之后，锐志的销量就急剧下滑，其原因全在与一个词“稳定”。

嘉光阴ST搭载了一款高达180马力的1.6T动员机和齿比很是密的6速手动变速箱，这套动力可以或许历来挑逗你一足油门踩到红线区，所带来的加快感更是绵绵不停。在底盘调教方面，嘉光阴ST更是深得福特的精华，一旦高速入弯，你绝对会很享受悬挂和笔者回馈给你的支撑性。但若是你是个伪机能车迷，嘉光阴ST的不那么张扬的外观达不到你装逼的目标，同时它坐起来极不舒畅，手动挡开起来也颇为繁琐。对比之下，同价位的1.4T尚酷和三缸mini会更适合你。

[车友头条-车友号-12缸汽车]  照原理来说，一款乐成的车型无论在任何国度地域城市受到好评，譬喻卡罗拉、高尔夫和3系等都是很好的例子。而有些车型在海外广受各大媒体、车主好评，而且销量在同级别里也卖得不差。可以一进入中国就显得有点水土不平，销量差到已经退市可能面对退市的境地。那么，这些车型究竟是在海外过甚其辞呢？照旧中国人不懂车，错失千里马呢？被厂商玩坏的车型-丰田锐志