＂三缸发动机＂国内市场遇阻 终端接受度是待攻克难题

紧闭的造车资质大门正在让预想的竞争名目产生改变。停止今朝，新能源汽车的投资项目答应已经暂停一年多，而为了抢占津贴退出和合伙品牌入市前的窗口期，新造车企业已经等不及重启后的列队过批。一边与传统车企相助代工生产，一边收购有资质的“壳”企业，一边本身申请资质，正在成为新造车企业们的首选。而传统车企则敞开手足，开始以缔造环节的优势主动抓住新的机会。

“我们年底就有车销售了，但等本身申请的资质下来还不知道要用几多年华。”奇点汽车CEO沈海寅体现，今年4月，电动车初创公司奇点汽车与北汽团体旗下北汽新能源告竣相助，沈海寅并不避忌，相助的重点就是借用北汽的资质，通过北汽代工生产奇点的车型。而北汽最新的行动好像更为主动，在今年6月18日与环球汽车零部件巨头麦格纳创立合伙公司后，这家合伙公司被以为将成为汽车界的“富士康”。北汽新能源党委副书记、新闻讲话人连庆锋在接管媒体采访时体现，中国有些汽车公司需要臃适的生产处事，“他们都大概成为合伙公司的潜伏客户”。

而与奇点汽车同步，拜腾汽车也公布得到了一汽团体的投资，中国舆情网，并在7月与一汽团体签定了财富链深度相助的协议。在此之前，已经有多家电动车新创公司与传统车企告竣代工协议，连新造车企业中的明星——蔚来的新车尾部也贴上了“江淮蔚来”的缔造商字样。同时，作为新能源市场第一轮裁减赛的成就，收购具有资质的企业也成为新造车企业得到准生证的另一条路径，今年7月初，电咖汽车公布，通过收购西虎汽车而得到了SUV生产资质。行业内更多的潜伏收购案也在推进中。

从这一层面而言，官方暂停投资项目答应的用意也正在实现。“能相助的就相助”，一位靠近发改委的专业人士称，汽车项目主管部分接待新造车企业和传统车企相助，激昂对降后产能吞并重组，严格哄骗不能带来行业效益增加的新产能建树。这一点在新的财富政策中也有所浮现。

但新造车企业们并没有放弃拥有本身生产基地的“野心”，今朝至少有十几家主流的新造车企业已经建好可能正在建树生产基地，而在据称多达六七十家的新能源汽车新创公司中，今朝惟独6家得到发改委投资项目答应。

经济寓目报独家获悉，《汽车财富投资管理划定（征求意见稿）》正在走最后的指挥流程，该划定一旦正式实施，新能源汽车的投资项目答应的审批也将随即重启。

新造车企业的资质“追逐战”

进入7月中旬，传言满天飞。“苟延残喘”多年的天津一汽公布转让一汽华利100%股权，随即刚成为一汽相助伙伴的电动车初创公司拜腾汽车就荣登接盘榜的首位。而北汽与环球零部件巨头麦格纳的合伙，激发了合伙公司很有大概为奇点和网约车巨头滴滴出行代工生产车辆，继而开启汽车界“富士康”模事淠猜测。

对付拜腾汽车接办一汽华利的猜测，一汽夏利随后赋予了否定。而对付北汽要组建合伙代工工场的事，北汽方面回覆经济寓目报称，今朝还没有最终定论。但“北汽作为新能源汽车行业带领者，以‘开放共享’的理念支持行业快速希望的方针不会变”。

所温淠传言，也并非空穴来风，从今年4月拜腾汽车与一汽团体签定计谋相助投资框架协议，到6月一汽团体参加拜腾汽车B轮融资，再到7月3日再签定计谋相助框架协议。两边已经确定将在平台技能、投资入股、零部件采购，以及智能网联汽车产物的开辟、生产、销售及处事等规模展开深入相助。而在这一揽子相助中，体贴拜腾得到生产资质则是最重要的题中之意。

与拜腾成为“接盘侠”对比，北汽的合伙代工打算好像更油岢景支持。日前，北汽团体董事长徐和谊亲口公布将从今年7月31日开始，在北京地域遏制销售北汽团体燃油车。北汽自主品牌历来处于弱势，因此，这一抉择并没有让业界失望。而作为北汽团体启动向新能源汽车规模转型的第一步，舆情网，操作过剩的自主品牌产能为新制造车企业代工，也可谓抓住了行业机会。毕竟北汽团体旗下北汽新能源已经为成熟板块，稳居行业龙头，在北汽全面遏制燃油车生产后，多余的产能将更多，而没有得到生产资质的新能源汽车初创公司也同样无数。

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