建设高铁不再“大兴土木”

　　□记者　吴荣欣　常青　报道
　　本报临沂讯　工程建树与情形爱惜、水土保持曾经是一对难明的“冤家”,项目建树“大兴土木”,自然情形“很受伤”。鲁南高铁公司在项目建树中与参建单元联袂共建,妥善办理了这一对粳盾。
　　鲁南高速铁路纵贯山东省南部,该地域山峦叠嶂,地皮贫脊,人多地少,寸土如金。2016年事末,鲁南高铁日照至曲阜段领先开工建树。正如家庭装修要发生垃圾一样,项目建树也肯定会发生一些“副产物”——弃土(碴)。在全长200余公里的项目建树进程中,地道、桥梁、站场等工程将发生1000余万立方米的弃土,起源计划需配置29个弃土(碴)场,占地1030余亩。项目建树,环保先行。承袭这样一种理念,取弃土场计划方案即出,鲁南高铁公司顿时召开由计划、施工及环水保监理单元介入的专题集会会议,要求各参建单元在项目建树滞嶝须树立“绿水青山就是金山银山”的环水保意识,以高度的汗青责任感,配合履行企业社会责任,做到守土有责、守土尽责,费尽心机做好生态情形爱惜事情,确保鲁南高铁沿线“青山常在,绿水长流”。同时,创立了环水保带领小组,选派了本领强、敢继续的带领干部认真环水保事情。
　　开工前期,鲁南高铁公司本着“因地制宜,少占地皮”的原则,组织计划、施工和环水保监理单元对所有弃土场进行重复踏勘、核查和梳理,在项目沿线周遭数十公里找觅最适合的弃土场。同时起劲与各市县疆域资源部分及乡镇当局取得接洽,研究探究可行性方案,在内地工程建树、乡路修整等方面临施工弃土进行综合操作。经各方协和谐配合发力,项目自用及综合操作弃土300余万立方米,节省了大量占地。
　　“造地”勾当是鲁南高铁环水保事情的又一显著特点,施工单元中铁十四局仅在临沂北站工程施工中就需排弃碴土近百万立方米,原计划取弃土场8处,部门需要征地。项目部本着情愿增加运输本钱,勉力少占用地皮的思路,颠末仔细勘察,终于在数十公里外的玉平村四周找觅到多年废弃的矿坑,该矿坑长300余米,均匀宽度35米,深达7米,由于夏季积水很深,也给内地村民的出行带来诸多未便。颠末重复论证并经疆域资源部分核准,施工单元把该矿坑选为弃土场。矿坑填筑到预定标高后,他们便进行了“造地”勾当,即在弃碴表层铺填近1米的“熟土”,从而把废弃的矿坑酿成了十余亩的可耕地,实现了施工与环水保的双赢结果。据统计,经综合操作及par公道找觅弃土场,仅先行开工的临沂至曲阜段弃土场改观就达18处,比原计划少占用地皮60%。
　　对坎坷不服,尚无法到达可耕地尺度的弃土场,鲁南高铁公司在强项执行有关环水保要求的基本上,提出了更高要求,制订了更“美”尺度,即“挡墙雅观,排水流通,植被包围,永远绿化”,弃土场完成一个绿化一个,并由建树、施工、监理单元配合进行现场核查,确保形态上融于自然,地理上无风险源。施工单元中铁二十一局在工程建树的求助阶段,采纳边施工边绿化的做法,par公道调度人力物力,力图施工与绿化同步。在平邑红西山弃土场完乐成能后,他们在该弃土场配置挡土墙700余耽误米,砌筑永远性排水沟350米,并对“山坡”进行了复垦绿化,使其成为一道与原地貌“调和相处”的绿色风光。中铁十九局par公道操作季候差,在万物萧条的冬季对低洼地进行弃土,然后采用“熟土”进行包围、平展,使已往的低洼涝地酿成了一马平川的良田。2018年东风初至,内地村民便实时进行了播种,今朝农作物长势喜人,丰收在望。
　　鲁南高铁线下工程已近尾声,大临园地复垦事情将进入临战状态。7月27日,鲁南高铁公司再次召开专题集会会议,对项目建树尾期的情形爱惜和水土保持事情进行陈设,让鲁南大地山更绿、水更清、情形更美妙的同时,早日在家门口乘上高铁出行。