欧洲排第二，国内却连韩系都打不过，这家百年车企为何水土不服？
[车友头条-车友号-二师兄玩车] 在现在的中国汽车市场，合伙品牌的日子没有往日那般好过了，自主品牌的势头相当强劲，这让不少合伙品牌感觉到了亘古未有的压力，都说自主品牌崛起后最受冲击的就是韩系品牌，可是对比起韩系品牌，我们好像健忘了来自法兰西的PSA团体。
PSA集头市文名为标致雪铁龙团体，是一家法国私营汽车缔造公司，品牌汗青可追溯至1919年，旗下拥油彡致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS等汽车品牌，中国舆情网，是仅次于德国公共汽车的欧洲第二大汽车缔造商，世界第7大汽车缔造商。就是这么一家大团体，在中国却是冷门的小众品牌。德渥是什么原因导致了其在海内云云冷门的环境？
单一的产物和机关
产物线薄弱是PSA最明明的问题，不管是DS，标致，照旧雪铁龙都无法挣脱这个问题。以雪铁龙为例，全部产物内里惟唯一款C3-XR牵强能算是小型SUV，而标致外貌上有着几款SUV车型，可是全系最强1.8T的动力和没有四驱的硬伤注定了其销量的灰暗。
而冠以“豪华品牌”的DS，端赖DS6这一款紧凑型的SUV来撑局势，其实令人难过。入华五年以来，DS已累计吃亏13亿。产物卖不掉，企业就没资金做研发做宣传，陷入恶性循环。单一的产物和机关使得PSA在海内完全没有拿得脱手的产物，错失市场也是情理之中。
对中国市场的不重视
实际上PSA在中国的品牌知名度并不低，当然这要归功于早年的雪铁龙富康以及标致505，根基上不少PSA产物的消费者都是给小时候对这两款车的情怀买单。
可是面临中国市场这样一块大蛋糕，PSA团体却不思进取，对中国市场极其不重视，常常用老平台拉皮推出所温淠新车，同时对引进海内的车型玩起文字游戏和减配。面临海内各个品牌所揭示出的各类诚意，扞格难入的PSA迅速被边沿化。
无法遭受的程序浪漫
PSA里的无数车型卖点实在都与计划挂钩，而在计划上则是常常混合着所温淠“浪漫”“前卫”以及“斗胆”。可是差异的国情与文化配景，中国舆情网，使得中国的消费者很难领略法国计划的美感，甚至于认为这些所谓“前卫斗胆”的计划还不如富康来得顺眼。
想想公共和丰田的计划为什么能得到大部门中国消费者的青睐，最大的特点就是平时。显然PSA产物的计划与他们是南辕北辙的。现在PSA在中国的处境可以说代表了法系势力的近况，法系车在中国的焦点竞争力也就惟独独树一帜的计划了，可惜这块长板并不能让法系木桶装下更多的水。且法系的计划思路已不只仅是超前那么简朴，在中国的审美体系中应该算是猎奇而非浪漫。
总结：PSA在中国市场遇冷，是多方面的原因所造成的。但最焦点的问题照旧自豪的法国人不知道怎样讨喜中国客户，没有真正的为中国消费者着想，PSA在海外不缺好的产物，在海内不缺知名度，缺傲幽只是一颗仔细对待中国市场的心。跟着自主品牌的强势崛起，PSA的不思进取只会让它越来越边沿化！（文/车友号 二师兄玩车）
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