更高层次人生，穿燕尾服越野 试驾宾利添越Bentayga V8(2)

动态的行驶感觉最初是沉稳为主，足下的踏板赋予驾驶者较强的回馈，颠末短暂适应就能把握这种力度，而此时伎俩体味到4.0T V8动员机的强盛，并不是陡然的发作力，那是跑车才有的气质，而是靠近无穷尽的动力储蓄，思量到添越并不轻的体重，只需要一千多转就能在公路上轻松逾越其余车辆，这是大排量V8的魅力。

尚有一点是对自然情形的奉送，在巡郝淙低负荷状态下，这台由宾利和保时捷相助开辟的V8动员机，还能自动关毖盎半气缸，用更高效、更节能的模式运行。而这并不影响用户对车辆动态机能的体验，还能暗暗增加续航里程，同样的油箱容积85升，添越V8能比W12多跑近200公里。

V8与W12的不同，除了动力之外，尚有一些是设置上的。添越是环球首款采用48V系统的SUV车型，电子主动式侧倾哄骗（ARC）可以在转向时抵消横向侧倾力，担保车身动态不变的同时，提供最佳驾乘舒适性，该成果在添越W12车型上为尺度设置，而V8车型则需要选装。固然机器事淠防侧倾哄骗也能起到浸染，但较量之后照旧ARC的结果更好。

无论是出于视觉或机能思量，20英寸以上的轮毂才适合添越伟岸的身躯，这些也都是可以依据用户的爱好自由挑选的。另外，添越V8还可选装强盛的碳陶制动系统，这是宾利有史以来设备的尺寸最大、制动力最强的制动器，440毫米前制动盘，10活塞前制动卡钳，可提供6000牛·米的制动力。

公屡智添越最善于的规模，但别忘了它还要越野，并且难度还不低。实在，除了4只方向公路机能的大足会让人担忧之外，无论是动力制动、四驱系统，照旧氛围悬挂、驾驶帮助等，添越V8都可以或许胜任巨大路况的需求。

“动态驾驶模式”及“全地形套件”可以在8种驾驶模式间轻松切换，其滞狯利模式为铺装路面下，宾利工程师凭证他们积贮的履历，专门调校出的最适合添月淠模式。四种越野模式也都各有所长，驾驶者完全不需要相识四驱、差速锁等，只要更具路况挑选相应模式即可，简朴高效。氛围悬挂是灵便办理离地间隙的最佳方案，添越上的这套系统调治速度更快，而且可以锁定在相应的高度。

一切停当，坐在一辆添越V8的驾驶席，面临高黎贡山巨大多变的地形，只需要寻准线路就能一往无前。不知道有几多宾利添月淠用户会真的去越野，惟独跃迁到更高条理的人生，伎俩体味个中的精良奢华、与众差异。