从壮乡巨变看中国发展的力量(2)

　　打开中国地图，西部地区最便捷的出海口一眼可见——北部湾。但长期以来，西部货物却是“一江春水向东流”，甚至一度出现“广西货不走广西港”而从广东出海的尴尬局面。设施差、效率低、成本高，企业的选择很现实。

　　今天的北部湾畔，海阔天宽，千帆竞发。临海而建的钦州港火车东站繁忙有序，一批批来自海上的集装箱被吊上火车，这些货物将通过南向通道班列发往重庆、陕西、甘肃等地，有的货物还将转乘中欧班列前往欧洲。

　　“90年代钦州港火车站开站时，只有很少的内贸货，在全国铁路格局中毫不起眼，钦州港东站刚建3年，就成了连接东盟与中国西部乃至欧洲的陆海枢纽。”抚今追昔，当年的老站长黄超善有点不敢想象。

　　依托北部湾经济区开放开发，广西开启了港口运营管理改革的大幕，对内北海、钦州、防城三港合一，对外加快国际化步伐，参股马来西亚关丹港和文莱摩拉港，与新加坡国际港务集团合作建设码头，短短几年，北部湾港脱胎换骨。

　　如今，北部湾港与100多个国家和地区的200多个港口通航，形成了内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。川、滇、湘、黔、渝5个西南中南省市通过广西口岸进出口的货物总值，年均增幅在30％左右。

　　在广西南宁国际会展中心，消费者在第十五届中国—东盟博览会上选购商品（9月12日摄）。新华社记者 陆波岸 摄 

　　“一带一路”建设给北部湾港带来了新的历史机遇。2017年9月，一条贯穿中国西部的国际陆海贸易新通道吸引了世界的目光，这就是中新互联互通南向通道，经此通道，货物由重庆向南经贵州等省区市，通过广西沿海沿边口岸通达东盟，向北通过中欧班列连接中亚、欧洲地区，从而形成“一带一路”的完整环线。

　　作为中国陆海联运的关键枢纽，广西在国家新一轮改革开放中的地位今非昔比。

　　如果说中新互联互通南向通道是有形枢纽，那么“南宁渠道”则是无形枢纽。中国—东盟博览会秘书处秘书长王雷介绍，自2004年永久落户南宁以来，中国—东盟博览会共吸引了79位中外领导人、3100多位部长级嘉宾出席，74.6万中外客商参展参会，推动形成了国际合作的“南宁渠道”。

　　在广西凭祥市浦寨边贸区，东盟国家的货车进出运货（1月16日摄）。新华社记者 张爱林 摄 

　　多重利好 前景令人遐想无限 

　　新一轮西部大开发箭在弦上，“一带一路”建设深入推进，站在新的历史起点上，广西正以锐意改革的精神，不断拓展对外开放的深度。

　　今年9月，广西北部湾国际港务集团与西江集团战略性重组，“沿海”与“沿江”开放的两大龙头实现“双剑合璧”，强化江海联运所释放的更大开放红利令人遐想无限。

　　10月26日，中国东兴—越南芒街人民币越南盾现钞双币跨境调运业务正式启动，标志着两地银行开办毗邻国家现钞业务的新时代正式到来，这是广西沿边金融改革的又一重大突破。

　　在开放的广度上，广西不断拓展服务国家外交大局的平台与机制。

　　——推进大联通。一个以港口为龙头，以陆路和空港为大通道，以保税物流体系和物流园区为关键节点，以快速通关为保障，以跨境电商为新增长点，连接多区域的国际合作大通道逐渐成形。

　　——构筑大支点。南向，构建面向东盟的国际大通道。北联，加快畅通联系贵州、重庆、四川、陕西、甘肃等地的通道。东融，主动对接珠三角、融入粤港澳大湾区。西合，联合云南等省份，加强与越南、缅甸、老挝等湄公河国家的合作。

　　——搭建大平台。以中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会、泛北部湾经济合作论坛等为抓手，推动一大批中国—东盟合作机制落户广西。加快中泰（崇左）产业园、中越跨境经济合作区、中国·印尼经贸合作区、玉林文莱中医药健康产业园等建设，推动中国东盟合作向宽领域、深层次、高水平合作发展。

　　在中国1.8万公里海岸线的最南端，壮乡正以前所未有的开放态势，奋力实现属于自己的光荣与梦想。