最成功的“换标”车！国外两次停产国内加价是常态，只因太懂男人
同一平台所推出的车型会因车标不同所呈现出的定价就有差异，往往导致这一现象的出现并未是取决于三大件、品质、品牌影响力等客观因素，而是基于配置、机械零件的精致度、做工的精湛程度等人为因素。那么就不难理解为何雷凌和卡罗拉、途观L和柯迪亚克、辉昂和奥迪A6L等车型在国内有着不同的市场响应。或多或少也反映出“换标”车难以实现双赢的局面。直到这一款车的出现打破了笔者的认知，它便是今日相车的主角-迈巴赫S级。顾名思义这车肯定与奔驰S级有一定的关联。没错！你可以看作其就是奔驰S级的顶配版，或者说是一辆“换标”车。毕竟稍有了解便知迈巴赫是和宾利、劳斯莱斯等品牌是一个级别的。不过迈巴赫品牌于2002年复苏过一次，又于2014年再次上市。
迈巴赫属性上的改变以至于迈巴赫S级和奔驰S级实现了双赢的局面。自然这与奔驰的品牌影响力有着重大的关联。毕竟就国内豪华车市场而言，2017年梅赛德斯-奔驰和Smart在华累计销量为610965辆，同比增长25%且今年1~10月份奔驰暂且领先宝马及奥迪的总销量。足以见得奔驰在国人心中的地位如何了。同时旗下的迈巴赫S级做到了即使动辄加价20万仍无需愁销量的程度。我想其能做到国外两次停产国内加价是常态却丝毫不影响其在国人心中的地位，与其比奔驰S级更懂男人有关。为何？这得基于迈巴赫S级虽挂着奔驰标但是无论是外观逼格、内饰豪华度、动力总成等方面却有着不输同级车中的总裁、飞驰等豪车的实力，也正是基于其这样的表现难免网友称之其为最低调的豪车！
那么今个就随笔者一起来了解其持有的实力如何吧。据笔者所知迈巴赫S级第三年的残值率高达70.24%且提供三年不限公里的整车质保。同时当前在售的迈巴赫S级提供3.0T、4.0T、6.0T这三款发动机，与传动方面的7AT和9AT配搭，且悬架方面则是前后均为双臂式独立悬架。其中的3.0T和4.0T分别坐拥367马力和469马力，而这款V12的发动机使得其最高车速可达250Km/h和百里加速低至4.9s的表现。并且不少车型配全时四驱带差速锁，实则进一步提高行驶品质。自然对于一辆合格的D级车所需要的提速感和爆发性，迈巴赫S级显然做到了。
另外既然其定位比奔驰S级高，自然外观呈现出的精致感和独特感完全是同价位车中的奥迪A8、宝马7系等一线豪车不能与之媲美的。这得基于其在秉承奔驰S级的独有的Logo和进气格栅的同时无论是LED大灯组还是尾灯的内部结构层次分明且个性化十足。同时运用精炼的线条勾勒车身辅以溜背式车顶、20英寸铝合金轮毂、一体式的排气口等潮流元素从而所渲染出的外观比肩奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等一线豪车时尚感的同时多了份精致感。极具有征服力的动力性能、低调而不失回头率的外观。这就是来自迈巴赫S级的魅力！更何况其坐拥这两方面的产品力完全符合男人的期望值。
其一，低调而不失逼格的外观却在内饰方面大幅度渲染出豪华感。车内可见出均是皮质材料包裹且奔驰经典式的空调出风口设计及车内布满着柏林之声音响，同时中控台配有12.3英寸彩色屏和后座配有液晶屏。并且气氛灯、手机无线充电、全液晶仪表盘、无钥匙进入系统、电吸门、全景天窗等豪华配置均是全系配有。自然素有“开宝马、坐奔驰”的标签，而迈巴赫S级更能宏观诠释着这一言源于何处。自然其完全能比肩总裁和飞驰的表现。
其二，拥有长宽高为5466mm、1899mm、1498mm和3365mm轴距的迈巴赫S级。车内呈现出的宽裕度完全比奔驰S级和宝马7系更加令人满意。同时配合上符合人体工程学的真皮座椅和四轮独悬及可变悬架的出现，从而其所换来的舒适性已是同级车中的一流水准。并且后座出风口、前后中央扶手、后排杯架等配置均是全系标配，自然迈巴赫S级强调豪华度及舒适性的同时仍是十分注重行驶途中的便利性的。那么迈巴赫S级坐拥比奔驰S级更加令人满意的动力系统和外观逼格的同时内饰用料、配置等方面都是上乘做工加之历史底蕴也就不难理解其在国内与路虎捷豹有着截然不同的待遇。自然也难免网友道出：最成功的“换标”车！国外两次停产国内加价是常态，只因太懂男人！至少笔者认为这是对它最好的诠释。
总之，不可否认不少品牌在国外和国内的待遇是截然不同。路虎算一个，捷豹也算一个。如今它们不再被国人待见往往是基于品质问题。而迈巴赫能被国人所认可，正是其在坐拥极佳的品质的同时行驶品质、外观逼格、内饰用料等方面都是可圈可点的使得其比奔驰S级更让男人为之着迷。更何况这块细分化市场中的劳斯莱斯的慕尚、宾利的飞驰在它们的面前显得迈巴赫S级的定价太亲民！自然就不难理解其即使动辄加价20万成常态仍不少车友们向往的豪车。
