迪拜航权或进入紧张状态

Summary: Recently, several routes applied by China Southern Airlines and Hainan Airlines was granted by CAAC. As the demand between China and Dubai has been growing rapidly, there is no doubt that Chinese carriers become more interested in entering the market. However， in the perspective of bilateral policy, for Chinese carriers, there might be a shortage of traffic rights in the future. 　　

2014年以来赴迪拜市场持续增长

　　一直以来，阿联酋是中国公民赴中东阿拉伯国家旅游的首选，而迪拜是阿联酋最大的城市和金融中心，也是中东地区最受欢迎的旅游目的地之一。同时，中国也是迪拜第五大入境客源市场，2014年中国赴迪拜35万人次，并保持增长趋势。得益于2016年底迪拜对中国公民实施的免费落地签政策，2017年中国赴迪拜人数增长41.8%，达到76.4万人次。2018年前三各季度中国赴迪拜64.1万人次，中国舆情网，较去年同期增长11.9%。

　　从各季度中国赴阿联酋人数来看，表现出季节性变化，每年的第一季度为出行旺季。2017年第一季度入境迪拜人数涨幅明显，同比2016年增长64%。2018年增速较2017年有所下滑，但第三季度同比增长17.5%，表现出上升趋势。2017年1月至2018年8月期间，大陆前往迪拜的旅客主要来自北京、上海、广州等城市。值得注意的是，深圳已有迪拜航线，但此期间深圳赴迪拜人数占比最低。

　　从搜索指数观察，2018年内地主要城市搜索迪拜的搜索指数较去年同期增长20%，其中天津、长春、兰州等城市搜索量同比涨幅明显，仅乌鲁木齐搜索量有所下降。从搜索指数的排名观察，深圳、南京、银川、天津、济南的排名有所上升；而昆明、乌鲁木齐、温州、大连、宁波的排名有所下滑。目前，杭州、郑州、南京等城市并未有直飞迪拜的航线，但搜索量排名靠前，意味着当地具有一定的潜在需求。

需求与运力实现同步增长

　　中国赴迪拜旅客高速增长显然得益于直飞运力增加。截止目前，中国-迪拜航线市场上共有5家航空公司承运。阿联酋航空为中国-迪拜航线最大承运人，南航次之。东航虽从2012年开始运营迪拜航线，但此前仅一条上海-昆明-迪拜航线，运力投放低于2015年才进入该航线市场的川航。2018年该航线市场整体座位数增长约11%，低于搜索指数增长。

　　得益于强劲的旅客需求，同时为扩大市场占有率，本航季东航新开上海-迪拜航线，南航将深圳-武汉-迪拜航线改造为深圳-迪拜和武汉-迪拜两条直达航线，同时将兰州-乌鲁木齐-迪拜航线改造为乌鲁木齐-迪拜的直达航线。根据CADAS《2018年中国洲际航线发展分析报告》数据显示，此前乌鲁木齐迪拜航线客座率高达90%。除此之外，南航、阿联酋航空分别并停飞兰州-乌鲁木齐-迪拜和郑州-银川-迪拜航线。停飞后，阿联酋航空在中国内地的目的地仅剩北京、上海和广州。

　　近期民航局的国际航线经营许可公示中，南航和海航共计获得5条迪拜航线的经营许可。根据中国与迪拜的航空协定，各方可享有每周56班客运/客货混合运力额度，根据目前的使用和申请情况，中国航司所剩的运力额度已经不多，航权或将成为该市场发展中的稀缺资源。

　　近年来迪拜努力与中国各企业、城市达成合作，以吸引更多中国游客。2018年2月，迪拜Mashreq银行与支付宝达成合作，阿联酋成为继以色列之后第二个接入支付宝的中东国家。数据显示，仅黄金周期间，支付宝用户在迪拜购物中心平均消费人民币3414元（约合1809迪拉姆），交易总额占支付宝在阿联酋交易总额的84%。预计未来迪拜接入支付宝的零售商将从现在的150家拓展到1000家。同时，迪拜旅游局还通过飞猪平台上搭建的迪拜旅游目的地馆主题页面，向所有飞猪用户提供完整的迪拜城市旅游概览内容。

　　2018年5月，迪拜旅游局旗下旅游和商业营销部与腾讯结成战略联盟，成为腾讯在中东的第一个战略合作伙伴，也是首批入驻城市体验小程序的海外目的地。通过微信和微信支付，迪拜旅游可以更加深入地在中国市场进行推广。去年同期，华为消费者业务和迪拜旅游业局签署了全球战略合作协议，使得华为天际通用户可以在迪拜获得无卡上网、酒店预订、租车、攻略推荐和定制化旅游等产品和服务。

　　迪拜将于2020年举办世博会，作为迪拜增长最快的旅游市场之一，相信届时中国-迪拜市场将也进入新的发展阶段。

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