探访大湾区地铁建设现场：VR等新科技在这里开始使用

　　随着科学技术的不断发展，粤港澳大湾区的地铁建设开始加入了奇幻元素。

　　近日，由中央网信办网络评论工作局、国务院国资委宣传工作局指导、国务院国资委新闻中心主办的“走进新国企”系列活动，走进粤港澳大湾区，走进中国电建。第一财经记者在采访中获悉，粤港澳大湾区地铁建设，正在全面加大科技创新和新技术应用力度，加速建设绿色地铁、美丽地铁。

　　在深圳地铁5号线南延线前湾公园站，建筑行业火热的BIM+VR技术，被中国电建深化运用到地铁施工中。在施工现场，工作人员演示了BIM(建筑信息模型)技术。BIM技术可以形象地模拟出施工现场临水、临电设施布置，也可以模拟安全标准化布置、各专业碰撞检测及车站装饰装修效果，而利用VR直观交底，从而优化管线布局，有效减少返工。

　　“绿色发展，保护生态”是《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的重要要求。这也意味着，地铁的绿色建造需要更加科技化、智能化和精细化。在地铁建设过程中，中国电建工作人员用一部手机、一台电脑就可以“看模”“用模”、实现大数据平台BIM协同管理、多方异地协同办公，达到项目人员一键统计、项目监控一览无余，舆情网，项目数据一目了然。

　　为了避免交叉施工带来的用电危险，地铁项目上还采用了高效先进的便携式锂电池电动工器具。类似的创新型工具有很多个，比如一次成型墙开槽机、自动抹灰机、自平式激光水平仪等，提高了施工功效与质量。此外，放样机器人替代人工进行放样作业，工作效率和精准度也得到极大提高。

　　冷水机房管道及风管采用装配式施工，先是充分借助前期积累的BIM技术优势，并以此为基础，提前建模优化管道布置，在工厂按照优化后的设计和施工方案集中预制管道和风管，最后统一在现场进行组装。

　　“采取这种预制技术，冷水机房只用了3天便组装完成。”现场工作人员向第一财经等媒体记者介绍，由于是集中拼装，不仅体现了速度优势，而且外观也比现场作业漂亮很多。

　　皇岗口岸站位于深圳市皇岗口岸，是深圳与香港通关重要口岸，日高峰流量为双向约25万人次，是深圳与香港连接的重要窗口。皇岗口岸站是国内首次在地下工程中采用清水混凝土，也是深圳地铁三期车站唯一作为清水混凝土试点的车站。

　　相比普通混凝土施工工艺而言，饰面清水混凝土施工有着高标准、严要求、精施工等特点。为此，中国电建在施工中从原材料的采购、进场、验收，到模板存放、吊运、拼装，再到混凝土浇筑，每道工序均由清水混凝土专员细致检查、层层把关，从而达到饰面清水混凝土要求。清水混凝土用朴素的手法阐述全新的建筑理念，赋予建筑物独特的沉稳个性。

　　中国电建还把建筑工程的“首件验收、样板引路”的管理制度运用到地铁现场施工。在每道工序开工前，进行样板试验，逐一解决暴露的问题，不断寻求简洁高效、节约成本的施工工艺，确保首件验收合格率100%，再进行推广。

　　中国电建铁路公司副总经理、南方公司董事长朱瑞喜表示：“中国电建立足深圳，通过深圳城市轨道交通的绿色建设实践，掌握了核心技术，探索形成了一套完整可复制的项目管理模式。”

　　目前，中国电建集团公司的“深圳标准”在中国电建铁路公司承建的成都、武汉、哈尔滨、福州等城市的地铁建设现场得到了有效推广。数据显示，武汉地铁11号线光谷五路“裸装”车站和“园林式”长岭山车辆段已成为武汉地铁一张绿色环保的有力名片。该工程全线每年可降低能耗达80%，年节约电能882万千万时、节约自来水11万吨。

　　中国电建在深圳的项目具有很大延展性。比如，中国电建承建的深圳地铁5号线南延线工程自北向南贯穿前海新城，其建成后将对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流，推动粤港深度合作，促进粤港澳大湾区的融合发展具有重要意义。

　　按照深圳城市轨道交通线网规划，到2035年，深圳将建成33条线，总线路长度达1335公里，每平方公里线网密度达到1.21km。而随着粤港澳大湾区的深度互联互通，中国电建的绿色地铁与生态地铁也会因之而得到延伸。