海洋工程数字化造船的领航者

　　伴随新中国成立，我国的造船工业筚路蓝缕，从当初装备和人才两方面匮乏，到自主研制核潜艇，航空母舰等大国重器。70年来，中国造船栉风沐雨，由弱到强崛起的速度世界第一。背后倾注着无数民族科研巨匠的付出，他们用毕生追求撑起祖国的脊梁、创造着岁月静好，为我们缔造了强大的国防条件和珍贵的精神财富。为此，中国造船工程学会、中国科普作家协会国防科普委员会、科普中国军事科技前沿等联合推出《小川谈大师》系列新媒体科普作品，讲述船舶大师鲜为人知的故事，启迪网友具备求真唯实的科学观，呼吁莘莘学子成为有理想、有能力、有担当的国之栋梁。

图为：做主题报告的刘文民

　　“是信念支撑我走过无数的艰难历程，为了这种信念就是让我个人付出再多，也不后悔!” —刘文民

　　数字化造船的“领航者”

　　20世纪90年代，国内首次引进了计算机辅助船舶三维设计系统，刘文民参与和主持了软件系统的开发应用工作，该系统在船体型线设计、结构设计及结构构件的放样、弯曲加工、大型铸件放样、分段胎架设计等方面，以计算机全面取代了人工设计与放样；1997年他所负责的《全面取消1:1地板实尺放样工艺研究》获中船总公司科技进步二等奖。此后，在15万吨苏伊士最大型原油船设计建造中，刘文民为编制出了《系统操作使用手册》、以便设计人员迅速掌握新的设计方法，提高设计质量和效率，通宵达旦、瘦了十几斤，最终缩短了船舶设计和分段建造周期，年均节约经费800余万元。

图为：刘文民与同事在一起进行项目会议

　　在刘文民带领团队多年的努力下，我国船舶设计三维建模率不断提高。2004年，他主持参与400英尺大型自升式钻井平台设计、建造，首次采用了完全三维设计新的设计方法和手段。在建造工艺上提出了“平台升降实现高空水上接桩”的构想，缩短了建造周期，降低了建造成本，填补了我国在这一设计建造领域的空白，达到了当时的国际先进水平。

　　2019年6月10日，在与刘文民交谈时，问及他是如何做到30多年始终奋战在船舶设计一线、并卓有成效? 他思考片刻，认真地说：“刚走上设计岗位时，一位老工程师告诉我：做一名设计员并不难，难的是十年如一日；设计产品用心、专心、上心、细心，勤于思考，推陈出新，把自己融到产品中，只有这样你才能成为一名优秀的船舶设计师!”

图为：刘文民在报告会上与行业专家交流

　　海工科研生产的“指南针”

　　2005年起，刘文民全面负责海洋工程产品的报价设计、合同设计、基本设计、详细设计、工艺设计和新产品开发，为实现中国建造大型、深水半潜式钻井平台“零”的突破，他带领着海洋工程设计研发团队历经两个月，进行了极为艰苦的中、美商务、技术谈判，终于拿下了国内首单出口美国的设计建造合同。2010年，他带领团队首次承接了“深水半潜式钻井支持”平台（BT3500型）的设计建造工作，作为全球第一座四立柱型最先进的半潜式钻井支持平台，创造性地完成了“自主详细设计”和建造等工作。

　　刘文民先后主持、参与了50余艘(座)海洋工程装备设计与研发，这些产品均达到了同期世界先进水平。2015年，当他荣获“船舶设计大师”称号时，有人问起：这些年，你失去了和家人在一起的幸福时光，后悔吗?他简约而真诚地回答：“是信念支撑我走过无数的艰难历程，为了这种信念就是让我个人付出再多，也不后悔!”

图为：刘文民在办公室与田小川合影

　　监制：林宪东 金向军

　　制片：刘蕾

　　策划：小川 金赫 纯清

　　编辑：小川 纯清 金赫

　　音频编辑：金赫

　　科学顾问：舸谐

　　出品单位：

　　中国造船工程学会

　　科普中国军事科技前沿

　　中国科普作家协会国防科普委员会

　　中国船舶工业综合技术经济研究院